Kacau nyetir mungkin geus wungkul ngan dimimitian bener butuh ditahan di eling publik dina sababaraha dekade pamungkas, tapi masalahna éta sorangan geus sabudeureun pikeun sakabéh jujutan tina mobil teh. Sababaraha distractions pangbadagna urang nyanghareupan dinten datangna dina bentuk téknologi kawas telepon sél na kirang-dirancang infotainment na telematika interfaces. Malah sababaraha kolotna anu jadi rusuh ngeunaan jenis ieu isu anu aranjeunna install nyetir aktip dina telepon teens maranéhna 'pikeun ngurangan kacau nyetir .
Dina sajarahna, urang ngagaduhan sagala digarap up deui lamun pindang mobil munggaran janten hiji hal, sarta distractions-duanana lianna jero sarta luar wahana-don't anjeun boga nanaon ngalakonan jeung téhnologi pisan. Sarta sanajan teknologi geus aub, teu salawasna bodo goréng dina persamaan. Kanyataanna, sagala kamajuan panganyarna dina widang sistim bantuan supir canggih sabenerna bisa mantuan ngurangan kacau nyetir. Kaayaan téh tremendously kompleks, tapi kalayan kombinasi atikan jeung téknologi katuhu, nya meureun mungkin salamet simpang téhnologi jeung kacau nyetir.
Naon kacau nyetir?
Nyetir geus jadi sapertos tugas mundane yén éta gampang poho yen anjeun sering di komando ton atawa leuwih tina rolling baja unggal waktu anjeun di jalan. Tempo jumlah karuksakan hiji kaluar kontrol mobil tiasa ngalakukeun-mun duanana supir jeung sagala polos bystanders-nyetir téh tanggung jawab rongkah, tapi loba urang geus disetir kitu sababaraha kali, tur ngajalankeun kitu mindeng, éta urang mungkas nepi nurun bade on autopilot. Ieu tremendously gampang poho yén aman nyetir bener teu nyandak loba konsentrasi, jeung aya kitu loba hal duanana di na luar mobil urang nu bisa nyieun distractions.
Dina panggih, kacau nyetir téh kaayaan operasi wahana tanpa saratus persén fokus Anjeun devoted kana tugas di leungeun. Tinimbang saukur nyetir, sarta Mayar perhatian ka jalan, supir kacau ieu aktipitas dua atawa leuwih kagiatan nu kaasup duanana nyetir sarta selingan kayaning operasi radio, diajak ngobrol panumpang hiji, disciplining barudak, atawa malah rubbernecking sakumaha maranéhna lulus kacilakaan. Kusabab distractions ieu pamenta sahenteuna bagian perhatian supir urang, aranjeunna sadayana hasil dina kaayaan beuki bahaya for everyone aub.
Naha kacau nyetir Masalah a?
tipena béda kacau nyetir nu pakait sareng tingkat béda tina resiko, tapi sagala tingkatan selingan tiasa bahaya. Sababaraha sumber iklas nu ngalepatkeun ngeunaan hiji-saparapat sadaya kacilakaan salah sahiji salah sahiji bentuk nyetir kacau atawa nanaon, sarta ngeunaan 16 persen tina sakabeh ngadat fatal ngalibetkeun kacau nyetir salaku faktor contributing. Hal anu malah parah keur bagéan tangtu populasi, jeung kacau nyetir factoring kana ogé leuwih satengah sadaya kacilakaan nu ngalibetkeun supir rumaja nurutkeun kana AAA Foundation.
Sanajan kacau nyetir geus salawasna geus masalah, di satingkat atawa sejen, drivers kudu beuki distractions nungkulan dinten ti iraha wae sejenna dina sajarah. Distractions, kawas dahar, cukur, nerapkeun makeup, atawa malah diajak ngobrol panumpang, sok eksis, tapi pilihan hiburan kawas pamuter DVD di-mobil , alat komunikasi kawas telepon sél, sarta finicky sistem infotainment teu aya ngan sababaraha dekade pondok tukang , sarta ieu sababaraha offenders awon dina watesan distractions. Contona, bari ngawangkong dina telepon tur diajak ngobrol panumpang hiji anu duanana distractions, gaduh panumpang dina mobil hartina set sejen tina panon pilari kaluar pikeun hazards poténsi nu mitigates efek berpotensi bahaya tina nyetir kacau kana sababaraha gelar.
Kumaha Dupi Téhnologi Pitulung panurunan kacau nyetir?
Téhnologi mangrupa biasana masalah lamun datang ka distracting kami di jalan, tapi sababaraha automakers na innovators séjén anu ogé nyoba nyieun cara pikeun téhnologi pikeun mitigate efek tina kacau nyetir. Contona, nyapasangkeun télépon pikeun handsfree nélépon salawasna dipake keur aman ti nelepon nempatkeun jalan-najan kolot baheula ngawangkong dina ponsel nyaeta masih selingan mangrupa, kumaha eusina eta.
téknologi lianna geus dirancang kick dina saméméh hiji supir inattentive bisa ngakibatkeun kacilakaan. Loba sistem ieu geus aya dina jalan dina bentuk adaptif pesiar kontrol , ngerem otomatis , sistem peringatan jalur miang , sarta téknologi lianna nu sarupa. Sanajan sistem ieu sadayana nganggo metodologi béda nedunan fungsi unik, pamanggih dasar nyaeta aranjeunna ngawas gerak wahana sarta ngaktipkeun lamun kaayaan bahaya nu dideteksi. Contona, lamun hiji sistem jalur miang gera ngadeteksi yén wahana hiji rék veer kaluar tina jalur na, éta bisa disada alarm atawa malah nyandak Peta steering corrective, bari adaptif pesiar kontrol bisa nyegah hiji supir inattentive ti tailgating, sarta rem otomatis meureun nyegah tabrakan tungtung pungkur.
Tiasa Automotive Kasalametan Panyiaran Go Teuing Jauh?
Sababaraha téknologi kaamanan anu lifesavers indisputable, kawas belts korsi , jeung nu lianna, kawas airbags , anu kacida pentingna, ku caveats penting sababaraha. téknologi lianna, kawas nu leuwih disebutkeun di bagian saencanna, geus patepung jeung parasaan campur ti loba pembalap. Contona, éta gampang pikeun nempo sabaraha hiji aman, supir conscientious bisa ambek jalan nu hiji sistem pesiar kontrol adaptif nyoba pikeun "nyokot kadali," tinimbang diuk deui ngarasakeun numpak. Sarerea meta pikeun téknologi ieu dina cara sorangan, sarta bari efficacy unggal sistem ieu masih keur ditalungtik-na kamajuan anu masih keur dilakukeun-éta hésé nyebutkeun hiji cara atawa lianna anu mangrupa katuhu. Tapi tiasa sababaraha téknologi kaamanan disebut sabenerna balik jauh teuing?
Dina kapentingan ngahulag kacilakaan anu bisa lumangsung sakumaha hasil langsung tina paripolah kawas nyetir kacau sarta ngamuk jalan, mobil anjeun mungkin hiji poe bisa "maca" kaayaan emosi anjeun atanapi tingkat attentiveness. Hiji conto misalna aya sistem anu bakal néangan sirah anjeun ka unggeuk, nunjukkeun kaayaan drowsiness , anu bisa disetél kaluar alarm nu ngan bakal bisa Cicing turun ku cara leuwih, teu meunang kaluar mobil anjeun, sarta leumpang di sabudeureun pikeun sababaraha menit bangun. conto sejen aya sistem anu sabenerna bakal baca microexpressions nangtukeun kaayaan emosi Anjeun. jenis ieu sistem lajeng bisa jadi sanggup nyokot tindakan corrective pikeun nyegah hiji conto tina jalan ngamuk.
Jenis ieu sistem bisa disada alus dina teori-utamana lamun aranjeunna nuju ditumpukeun dina sejenna drivers-tapi maranéhanana ogé menta sual sabaraha kontrol kami daék nyerah lamun urang geser balik kabayang. Mun anjeun geus kungsi jadi korban jalan ngamuk, Anjeun bisa ngarasakeun rasa tangtu relief di knowing that drivers séjén anu shackled ku sistem dirancang nyegah eta tina tailgating, motong nu kaluar, atawa marake mariksa anjeun. Tapi dugi na iwal téknologi ieu jadi baku, kumaha dipikaresep éta yén supir legitimately unsafe, atawa salah rawan fits jalan ngamuk, moal neangan kaluar hiji mobil anyar éta sanggup maca kaayaan emosi sarta motong dipareuman di lolos ka?