Automobile sistem tabrakan dijauhkeun beroperasi dina prinsip guiding yén sanajan hiji tabrakan impending téh bisa nyingkahan, ukuran corrective katuhu bisa ngurangan severity tina kacilakaan. Ku ngurangan severity tina kacilakaan, sagala ruksakna sipat sarta tatu atawa leungitna kahirupan anu sarupa ngurangan. Dina raraga ngalengkepan ieu, sistem tabrakan dijauhkeun ngagunakeun rupa sensor anu sanggup detecting obstructions bisa nyingkahan di hareup kandaraan pindah. Gumantung kana sistem nu tangtu, lamun bisa lajeng ngaluarkeun warning ka supir atanapi nyandak angka salah sahiji langsung, lampah corrective.
Naha Dupi Automobile Tabrakan dijauhkeun Systems Kungsi dilaksanakeun?
agénsi wewenang kawas Komisi NHTSA sarta Éropa, sajaba organisasi pihak katilu, nedunan studi biasa dina téknologi kaamanan anyar. Dina sababaraha kasus, bukti compelling emerges yen titik mun potensial pikeun téknologi anyar pikeun ngahemat akherat. Dina kasus séjén, hasil nu kirang nu ngayakinkeun. téknologi tabrakan dijauhkeun geus dipigawé ogé dina studi dikawasa, sarta panalungtikan ku IIHS ngarah ka tekad yén téknologi precrash tangtu bisa boga dampak badag dina ngurangan collisions tungtung pungkur.
Studi di Uni Éropa geus datang ka conclusions sarupa, sarta sistem mobil tabrakan dijauhkeun mandates anu dibikeun ka handap ku Komisi Éropa dina 2011. Éta fatwa instituted a deadline 2013 pikeun sakabéh kandaraan komérsial anyar bisa dipasangan kalawan sistem ngerem otomatis , najan automakers dibere dugi 2015 mun ngasupkeun téhnologi nu kana kandaraan panumpang. Kalawan nu di pikiran, unggal OEM utama boga sorangan téknologi Sistim tabrakan dijauhkeun na nu sadia dina duanana EU jeung pasar lianna.
Kumaha Tabrakan dijauhkeun Systems Gawé?
Paling sistem tabrakan mobil dijauhkeun digambarkeun dina téknologi aya. Kusabab sistim ieu merlukeun sensor hareup-malik, aranjeunna mindeng narik data ti sensor sarua nu dipaké ku hiji sistem pesiar kontrol adaptif. Gumantung kana sistem nu tangtu, maranéhanana sensor bisa make radar, lasers, atawa téhnik séjén pikeun peta rohangan fisik di hareup wahana a.
Nalika eta narima data tina sensor hareup-malik, sistem dijauhkeun tabrakan ngalakukeun itungan pikeun nangtukeun lamun aya wae obstructions poténsi hadir. Lamun laju diferensial antara kandaraan jeung sagala obyek di hareup teuing hébat, teras Sistim meureun sanggup ngajalankeun sakeupeul tugas béda. Sistem tabrakan dijauhkeun pangbasajanna bakal ngaluarkeun warning dina titik ieu, nu mudahan baris nyadiakeun supir kalawan cukup warning maju ka pencét rem atawa sapi jalu jauh ti halangan teh.
Dina sababaraha kasus, sistem tabrakan dijauhkeun ogé bisa pre-muatan rem ditéang jeung hiji ngerem atanapi otomatis darurat marake mantuan Sistim .. Éta bisa nyadiakeun supir kalawan jumlah badag tina kakuatan ngerem momen anjeunna depresses pedal, anu éféktif meureun ngurangan severity tina kacilakaan.
Sababaraha sistem dijauhkeun tabrakan mobil oge sanggup nyokot langsung, ukuran corrective. Lamun salah sahiji sistem ieu nangtukeun yén tabrakan téh caket, éta sabenerna bisa kalibet rem tinimbang saukur tos dieusi aranjeunna. Sistem sejen, kawas ABS tur kontrol stabilitas éléktronik , ogé bisa kick ka tetep kandaraan ti skidding, nu bisa mantuan supir mulasara kadali kendaraan.
Salian ngerem otomatis, sababaraha tabrakan dijauhkeun na precrash sistem ogé bisa ngawengku:
- tensioners sabuk korsi otomatis
- huluna-up mintonkeun
- visi wengi
- headlights adaptif
Anu Nawarkeun Automobile Tabrakan dijauhkeun Systems
Alatan bukti compelling sakumaha ka efficacy sistem dijauhkeun tabrakan mobil, gandeng ku mandates ti Komisi Éropa, unggal OEM utama boga nyokot sorangan dina Sistim tabrakan dijauhkeun. Sistem ieu ilaharna mah teu aya di sakuliah unggal model, sarta sababaraha automakers ukur nawiskeun sistem dijauhkeun tabrakan kawas ngerem otomatis dina kandaraan andalannya maranéhanana atawa model méwah.