The Girang-Ku-Kawat Téhnologi Anjeun bisa Geus Boga
Nepi ka ayeuna, sistem kontrol throttle éta ampir sok pisan lugas. The pedal gas ieu disambungkeun mechanically mun throttle, sarta mencét handap ka dinya bakal ngakibatkeun throttle ka buka. Paling kandaraan ngalengkepan yén Sunda jeung kabel throttle tur beungkeut, sanajan aya geus sababaraha anu dijieun ngagunakeun sistem nu leuwih pajeulit tina bar kaku jeung levers. Bisi wae, aya sok, sambungan fisik langsung antara suku anjeun sarta throttle nu.
engine éléktronik ngatur urusan pajeulit dina mangsa 1980-an, tapi komponen kawas throttle sensor posisi anu ngan dirancang pikeun ngidinan komputer pikeun nyieun pangaluyuan. kadali throttle tetep sagemblengna mékanis, tur kabel fisik tur beungkeut masih runtuyan poé.
Kumaha Dupi Gawé Electronic throttle Control?
throttles sacara éléktronik-dikawasa dianggo kawas throttles tradisional, tapi euweuh sambungan kabel fisik atawa beungkeut ngahubungkeun pedal gas kana mesin. Sabot pedal gas dipencet dina wahana anu ngagunakeun drive-demi-kawat téhnologi, sensor a transmits data ngeunaan posisi pedal nu. komputer téh lajeng bisa ngagunakeun informasi nu pikeun ngaganti posisi throttle nu.
Sajaba posisi sabenerna tina pedal gas, komputer nu ogé bisa ngandelkeun rupa-rupa informasi lianna pikeun nangtukeun Tangtu best of Peta. Tinimbang saukur muka atawa nutup throttle salaku response langsung ka posisi pedal nu, komputer bisa analisa speed kiwari wahana, suhu mesin, luhurna, sarta faktor sejenna sateuacan muka atawa nutup throttle kana.
Naha Electronic throttle Control Diperlukeun?
Kawas loba advancements sejenna dina widang téhnologi otomotif, tujuan utama control throttle éléktronik nyaéta pikeun ngaronjatkeun efisiensi. Kusabab téhnologi kontrol throttle éléktronik bisa ngandelkeun sababaraha inputs sensor, sistem ieu tiasa beroperasi ku gelar loba nu leuwih luhur efisiensi ti kandaraan nu make kadali throttle tradisional.
Paké téknologi kontrol throttle éléktronik bisa ngahasilkeun ningkat ékonomi bahan bakar jeung émisi tailpipe ngurangan, sakitu legana alatan kadali gede eta affords leuwih campuran hawa / suluh. Yén, tangtosna, nyaéta alatan kanyataan yén sistim ieu sanggup duanana netepkeun posisi throttle tur nyaluyukeun jumlah suluh, bari sistem tradisional mung tiasa tweak jumlah bahan bakar mun cocog posisi throttle kana.
Kontrol throttle éléktronik ogé bisa seamlessly terpadu kalayan téknologi kayaning pesiar kontrol , kontrol stabilitas éléktronik, jeung kontrol traction, anu bisa ningkatkeun penanganan jeung ningkatkeun kaamanan.
Nyaeta Electronic throttle Control Aman?
Iraha formulir salah sahiji téhnologi ieu disimpen di antara supir jeung kandaraan anjeunna aya dina kadali, éta nyiptakeun poténsial pikeun sahenteuna sababaraha tingkat resiko. Lamun anjeun ngajalankeun kandaraan anu ngagunakeun kadali throttle tradisional, anjeun ilaharna gumantung kabel Marsita mun actuate throttle nu. jenis ieu kabel diwangun ku hiji kawat jero hiji malapah plastik, sarta maranéhna gagal rutin. kabel bisa jadi macet di malapah, atanapi eta tiasa ngagem liwat sarta pamustunganana megatkeun. Nepi ka tungtun taun kabel Marsita ogé bisa snap kaluar, nu bakal ngarobah eta gunana.
Dina kalolobaan kasus, kabel throttle gagal baris hasil dina wahana nu aya bisa ngagancangkeun. Lamun éta lumangsung di speeds freeway, éta bisa nyababkeun kaayaan pisan bahaya. Sanajan kitu, éta relatif jarang pikeun kabel throttle tradisional jadi nyangkut dina posisi kabuka.
Kalawan kadali throttle éléktronik, nu salempang utama throttle nu keur nyangkut dina posisi kabuka, atawa komputer nu erroneously susunan nu throttle buka. kadali throttle éléktronik modérn anu dirancang jeung Tujuan express di Ngahindarkeun yén jenis kaayaan, tapi jumlah kasus tinggi-profil geus diangkat masalah.
Éléktronik throttle Control na Akselerasi Unintended dadakan
". Akselerasi unintended dadakan" Nalika kandaraan hiji accelerates tanpa input ngahaja ti supir, mangka disebut Sababaraha sabab poténsi akselerasi unintended dadakan di antarana:
- kasalahan supir
- pedal entrapment
- throttle nyangkut
- gagalna mékanis atawa éléktronik
Loba kasus akselerasi unintended dadakan anu alatan pedal entrapment, anu bisa kalayan gampang lumangsung lamun a mat lanté slides gancang sareng interferes jeung operasi normal tina pedal nu. Ieu bisa depress nu pedal gas, tapi ogé bisa ngabalukarkeun pedal marake mun Matinya.
Nurutkeun kana NHTSA, jumlah kasus SUA ogé lumangsung nalika supir ngahaja tekenan sababaraha gas tinimbang marake nu. Anu dina hal kalawan ngelingan Audi salila 1980 nu nyababkeun dina automaker Jerman ngaronjatna jarak antara gas na marake pedals na.
Kalawan kadali throttle éléktronik, perhatian teh nya eta komputer bisa muka throttle nu paduli naha pedal marake keur depresi. Nu bakal nyieun hiji situasi incredibly bahaya, utamana dina wahana anu ogé dipaké téhnologi marake-demi-kawat, sanajan éta kénéh ngan perhatian hypothetical. Bari Toyota tuh ngelingan jumlah tutumpakan nu dipaké sistim jsb alatan hiji masalah kalayan SUA taun 2009 sarta 2010, aya euweuh buktina nu ngayakinkeun yén téhnologi kontrol throttle éléktronik maranéhanana éta lepat.