Mimitina aya GPS, teras aya Infotainment
The global positioning system (GPS) ieu mimitina ngembang dina mangsa 1970-an, tapi teu jadi operasional pinuh dugi 1994. Teu lila sanggeus sistim janten sadia, sajumlah automakers nyokot kauntungan tina téhnologi nu. usaha baheula di produsén alat aslina (OEM) dina-kandaraan sistim navigasi kungsi patepung jeung gagal, sabab gumantung kana navigasi reckoning maot.
The OEM munggaran navigasi GPS sistem éta relatif primitif ku standar modern, tapi téhnologi nu ngembang rada gancang. Lamun sinyal GPS leuwih akurat dijieun sadia pikeun sipil dina mimiti 2000, sistem navigasi OEM janten ubiquitous ampir sapeuting.
Dinten, sistem navigasi OEM ngabentuk hate tina loba sistem infotainment kacida-terpadu. Ieu sistim infotainment kuat mindeng nyandak muatan tina kadali iklim, nyadiakeun aksés ka Inpo penting ngeunaan kaayaan di engine sarta Sistem lianna, sarta ilaharna nawiskeun sababaraha tipe pilihan navigasi. Bari ditambahan, kayaning UVO kia urang , ulah nawiskeun navigasi, pilihan nu geus ilaharna ditawarkeun dina pakét misah. Tur upami wahana anjeun teu datang kalawan GPS ti pabrik, éta mindeng mungkin mun retrofit eta kalawan Unit OEM. Sababaraha kandaraan malah gaduh sadaya wiring di tempat, nu ngajadikeun hiji pamutahiran estu henteu aya rasa nyeri nedunan.
OEM Napigasi na Pilihan Infotainment
Ford
Ford geus dipaké sababaraha sistim infotainment terpadu pikeun nanganan komunikasi, hiburan jeung navigasi. Ayeuna, sistem terpadu ieu Powered by pérsi study of Microsoft Windows anu keur dirancang husus keur dipake dina aplikasi otomotif. Sistem kasebut mimitina disebut Ford Sync, tapi aya hiji versi diropéa disebut MyFord Toél.
umum motor
Umum motor nawarkeun navigasi dina dewan ngaliwatan sistem OnStar na. Hiji langganan hiji-taun OnStar ieu ilaharna ditawarkeun ka pamilik GM anyar, satutasna pamaké diwajibkeun mayar fee bulanan. GM oge boga hiji sistem GPS di-dash anu ngagunakeun inpormasi ti teuas drive diwangun-di. Sistem ieu bisa diropéa kalawan data peta ti program GM Napigasi Disc. Hard drive ogé bisa dipaké pikeun nyimpen musik digital payel.
Honda
Honda éta salah sahiji OEMs pangheulana ékspérimén kalawan navigasi dina dewan, sarta eta dikeureuyeuh sistem maot-reckoning dina mimiti 1980-an. Sistem navigasi Honda modern ngagunakeun teuas drive pikeun nyimpen data peta, sarta peta anyar bisa diundeur ti Internét. Sababaraha sistem Honda GPS ogé ngawengku langganan hirupna ka layanan data lalulintas hirup.
Duanana GM na Honda nganggo Gracenote, nu mangrupakeun ladenan nu bisa mikawanoh informasi sarupa kitu ku examining file lagu. Inpo nu satuluyna ditémbongkeun dina layar tampilan hasil ngahijikeun Tatar.
Toyota
Toyota nawarkeun sababaraha sistim navigasi di-dash nu sadayana diwangun dina platform Entune. Hiji pilihan ngawengku hiji radio HD terpadu, sarta model sejen anu sanggup mintonkeun pilem DVD dina layar rampa na. Sistem ieu ogé bisa dipasangkeun kalayan Alat bluetooth pikeun leungeun bébas pamakéan.
BMW
BMW nawarkeun navigasi ngaliwatan hiji sistem infotainment eta nyaéta panggero iDrive . Kusabab iDrive ngawasaan paling sahiji sistem sekundér, unit navigasi BMW GPS nu kacida terpadu. Salian navigasi, iDrive ieu ogé dipaké pikeun beroperasi kadali iklim, audio, komunikasi jeung sistem lianna. Tambih deui "
Volkswagen
Volkswagen ogé nawarkeun pilihan layar rampa navigasi, nu terpadu kana puseur hiburan. Sistem ieu rada beda di unggal kandaraan, tapi aranjeunna umumna nawiskeun papasangan bluetooth, hirup data lalulintas sarta fitur umum lianna.
kia
Kia nawarkeun sababaraha pilihan infotainment béda. Sistim UVO maranéhna kaasup CD pamuter sarta diwangun-di jukebox musik digital, sarta éta sanggup interfacing kalawan telepon Bluetooth-diaktipkeun. Sistem ieu ogé ngawengku fungsionalitas tambahan kawas kadali sora na pungkur-view kaméra. Sanajan kitu, UVO teu Fitur diwangun-di navigasi GPS. Kia teu nawarkeun pakét navigasi, tapi ngagantikeun UVO.
- kia Nav
- kia UVO
Genah vs usability
Unggal sistem infotainment OEM téh rada béda, tapi sadaya automakers utama geus dipindahkeun ka arah sistem infotainment kacida terpadu di taun anyar. Yén tingkat tinggi integrasi ngajadikeun eta incredibly merenah, tapi ogé geus ngarah ka isu usability. Numutkeun studi dipigawé ku JD Daya sarta associates, paling keluhan konsumen ngeunaan sistim navigasi OEM aya hubunganana jeung betah pamakean.
Kusabab ieu sistem infotainment condong jadi terpadu kalayan kadali iklim, pindang jeung alat sejen, kurva learning tiasa kawilang lungkawing. Sistem iDrive geus singled kaluar salaku selingan utama, sabab nuju narik panon supir urang jauh ti jalan.
Nurutkeun kana JD Daya sarta associates ulikan, 19% tina pamaké navigasi OEM GPS éta bisa nomeran hiji menu dipikahoyong atanapi layar, 23% ngalaman kasusah jeung pangakuan sora na 24% ngaku yen alat maranéhanana disadiakeun lepat ruteu.
Sababaraha sistem ditampi tanda luhur ti batur, saperti alat Garmin éta disadiakeun di Dodge Chargers. Garmin mangrupakeun produsén aftermarket GPS populér, sarta platform navigasi dinya nyadiakeun keur carjer nyaeta dikabarkan loba gampang ngagunakeun ti loba sistem OEM lianna.
Napigasi di Options
Kusabab sistem infotainment nu jadi deeply terpadu kana paling kandaraan anyar, anjeun bisa jadi hoyong pariksa sababaraha di antarana kaluar méméh télépon dibeuli mobil anyar salajengna anjeun atanapi treuk. navigasi GPS bisa jadi nu luhur dina daptar Anjeun tina prioritas, tapi nu nuju dasarna nyangkut jeung naon boga sanggeus anjeun meuli kandaraan anyar. Unggal sistem infotainment ogé nawarkeun daptar laundry rupa fitur, sarta sababaraha, kawas UVO, anu malah dirancang sabudeureun hiji pangalaman multimédia tinimbang navigasi. Dina kasus eta, anjeun bakal boga pilihan pikeun buka jeung aftermarket Unit GPS tina pilihan Anjeun.