The prékursor munggaran ka sabuk korsi modern ieu nimukeun dina 1800-an, tapi di mobil munggaran lacked nanaon nu restraints kaamanan. Kanyataanna, belts korsi teu jadi alat-alat standar di mana wae mobil atanapi treuk pisan nepi ka tengah abad ka-20. belts korsi mimiti anu ditawarkeun salaku hiji pilihan ku sababaraha pabrik salaku awal salaku 1949, sarta saab ngawanohkeun praktek kaasup aranjeunna salaku alat standar di 1958.
Panerapan geus salah sahiji faktor nyetir balik nyoko fitur kaamanan mobil kawas belts korsi, sarta loba pamaréntah gaduh hukum anu ngarahkeunnana sabaraha belts kandaraan hiji perlu boga salian spésifikasi yén belts kudu nepungan.
Rupa Seat belts
Aya hiji tipe utama sababaraha of belts korsi anu geus dipaké dina mobil jeung treuk sapanjang taun, sanajan sawatara di antarana geus phased kaluar.
- pangkonan
- sash
- dua-titik
- tilu-titik
belts Dua-titik gaduh dua titik tina kontak antara sabuk na korsi atawa awak wahana. Kuir na sash belts téh duanana conto tipe ieu. Kalolobaan belts korsi mimiti ditawarkeun salaku alat pilihan atawa baku dina mobil jeung truk éta belts kuir, nu dirancang keur tighten langsung ngaliwatan kuir tina supir atawa panumpang. belts Sash anu sarupa, tapi maranéhna meuntas diagonally leuwih dada. Ieu desain kirang umum ti kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun geser kaayaan hiji sabuk sash salila kacilakaan.
Paling belts korsi modern ngagunakeun desain tilu-titik, nu Gunung kana korsi atawa awak wahana dina tilu tempat nu beda. desain ieu ilaharna ngagabungkeun duanana mangrupa kuir na sash sabuk, nu nyadiakeun ditahan leuwih aman nalika kacilakaan a.
Retraction Panyiaran
The belts korsi mimiti éta alat kacida gampangna. Unggal satengah tina sabuk ieu bolted kana awak mobil, sarta maranéhna saukur bakal ngagantung kalawan bébas lamun teu buckled babarengan. Hiji sisi biasana leuwih statis, jeung lianna bakal boga mékanisme tightening. jenis ieu sabuk korsi ieu masih dipaké dina airplanes, sanajan eta geus fallen kaluar tina pamakéan dina mobil jeung treuk.
Supados belts korsi mimiti aya éféktif, aranjeunna kedah tightened sanggeus maranéhanana buckled. Nu biasana leuwih rada uncomfortable, sarta eta oge bisa ngurangan rentang hiji jalma gerak. Dina raraga akun éta, retractors tumerapna anu dirancang. téhnologi sabuk korsi ieu ilaharna ngajadikeun pamakéan a ngawadahan statik sarta, sabuk retractable panjang nu plugs kana eta. Salila pamakéan normal, retractor nu ngamungkinkeun pikeun saeutik saeutik gerak. Sanajan kitu, éta sanggup gancang tumerapna dina tempat bisi kacilakaan.
korsi mimiti sabuk retractors dijieun ngagunakeun clutches centrifugal mun spool kaluar beubeur jeung konci di tempat nalika kacilakaan. clutch nu diaktipkeun wae sabuk anu ditarik kaluar pisan gancang, nu bisa dititenan ku saukur yanking di dinya. Hal ieu sacara éféktif ngamungkinkeun pikeun modicum of kanyamanan bari tetep maturan panangtayungan a sabuk korsi.
kandaraan modern ngagunakeun Jumlah téknologi béda nyadiakeun duanana kanyamanan sarta kaamanan, kaasup pretensioners na webclamps.
Restraints pasip
Paling belts korsi nu manual, nu hartina masing-masing supir jeung panumpang boga pilihan naha atawa teu ngaitkeun up. Dina raraga jang ngaleupaskeun éta unsur pilihan, sababaraha pamaréntah geus kaliwat panerapan restraint pasip atanapi mandates. Di Amérika Serikat, Sekretaris Perhubungan ngaluarkeun mandat dina 1977 anu diperlukeun kabeh tutumpakan panumpang geus sababaraha bentuk restraint pasip ku 1983.
Kiwari, tipe nu paling umum dina restraint pasip teh airbag , sarta panerapan merlukeun kandaraan dijual di Amerika Serikat jeung nguap boga salah sahiji atawa leuwih tina éta. Sanajan kitu, belts korsi otomatis éta populér, handap ongkos alternatif sapanjang 1980.
Sababaraha belts korsi otomatis anu motorized mangsa éta, sanajan loba anu ngan saukur dihubungkeun jeung panto. Ieu diwenangkeun supir atawa panumpang ngageser kana tempat dina sabuk nu bakal jadi éféktif "fastened" nalika panto ieu ditutup.
Bari belts korsi otomatis éta langkung mirah jeung gampang pikeun nerapkeun ti airbags, aranjeunna dibere sababaraha kalemahan. Kandaraan nu gaduh kuir belts manual tur belts taktak otomatis nampilkeun bahaya sarua salaku kandaraan nu ukur make belts sash, saprak nyicingan bisa milih teu nyepetkeun nu belts kuir manual. Dina sababaraha kasus, drivers jeung panumpang oge kagungan pilihan tina unbuckling beubeur taktak otomatis, nu ieu mindeng ditempo salaku hiji annoyance.
Nalika airbags janten alat standar dina sakabéh mobil penumpang anyar jeung truk, belts korsi otomatis murag kaluar tina ni'mat sagemblengna.