Naon kajadian Nalika Batre Car anjeun mati

Bari béngsin téh kawas kadaharan anu suluh mobil anjeun, batréna teh narik tina kahirupan nu saéstuna meunang eta bade di tempat munggaran. Tanpa yén jolt awal, mobil anjeun bisa ogé janten multi-ton paperweight. Aya éntitas husus, dimana éta mungkin pikeun ngamimitian mobil tanpa batré, jeung sababaraha mesin leutik ulah make accu pisan, tapi nyatana eta lamun batré mobil anjeun mati, nu nuju bade nowhere gancang.

Lima Tanda of a Batre Dead Car

Aya nilai béda tina maot yen hiji batré mobil bisa némbongkeun, jadi gejala pasti teu sami di tiap situasi. Mun mobil anjeun némbongkeun salah sahiji petunjuk telltale handap, mangka anjeun bisa jadi kaayaan batré maot.

1. Taya lampu kubah nalika muka panto atawa euweuh panto chime kalawan kenop diselapkeun.
   1. • Mun batréna téh sagemblengna maot, anjeun moal ngadangu chime atawa ningali lampu kubah pisan.
2. Mun batréna pisan lemah, lampu kubah mungkin muncul taram.
3. sabab Silih: Faulty panto switch atanapi sekering.
4. Headlights na radio moal Ngahurungkeun, atawa headlights pisan taram.
   1. • Mun headlights anjeun sarta radio moal Ngahurungkeun, sarta mobil anjeun ogé moal ngamimitian, lajeng masalah téh biasana mangrupa batré maot.
5. sabab Silih: ditiup sekering utama, sambungan batré corroded, atawa isu wiring lianna.
6. Sawaktos Anjeun muterkeun tombol ignition, euweuh kajadian.
   1. • Mun batréna téh sagemblengna maot, anjeun moal ngadangu atanapi ngarasa nanaon pisan sawaktos Anjeun muterkeun konci.
7. sabab Silih: Faulty starter, ignition switch, link fusible, atawa komponén séjén.
8. Anjeun tiasa ngadangu motor starter sawaktos Anjeun muterkeun tombol ignition, tapi mesin teu ngamimitian.
   1. • Mun motor starter hurung labored na cranks lambat pisan, atawa dinya cranks sababaraha kali lajeng eureun sakabehna, batréna meureun maot.
9. Dina sababaraha kasus, wiwitan bisa jadi goréng jeung ngusahakeun ngagambar deui ayeuna ti batréna bisa nyadiakeun.

1. Mun wiwitan cranks dina laju normal, teras anjeun gaduh masalah suluh atawa narik.
2. sabab Silih: Kurangna suluh atawa narik, goréng motor starter.
3. mobil anjeun moal ngamimitian isuk-isuk tanpa luncat hiji, tapi dimimitian rupa engké dina poé.
   1. • Hiji ngabalukarkeun kaayaan, kawas solokan parasit, ieu meureun killing batré Anjeun sapeuting.
4. batréna bisa kudu diganti, tapi hijina jalan ka ngalereskeun masalah nyaeta pikeun manggihan sumber tina solokan nu.
5. sabab Silih: Salila cuaca tiis pisan, kamampuh batré pikeun nyadiakeun dina paménta ayeuna ka motor starter diminishes. Ngaganti hiji batré heubeul ku salah anyar, atawa milih hiji batré ku luhur cranking tiis rating AMPS, bisa ngalereskeun masalah bisi éta.

Taya Door Chime, No Headlights, euweuh batre?

Sateuacan anjeun kantos nyobian ngamimitian mobil anjeun, aya sababaraha petunjuk anjeun bisa nyokot di nu bisa nunjuk ka arah batré maot. Contona, lamun boga lampu kubah anjeun disetel ka hurungkeun mun anjeun muka panto anjeun, sarta eta henteu, éta mangrupa bandéra beureum.

Nya kitu, upami nu nuju dipake ka chime pakait sareng inserting kenop anjeun bari panto téh masih kabuka, sarta anjeun teu ngadangu eta hiji poe, anu bisa nunjukkeun hiji batré maot.

Sistem séjén nu merlukeun kakuatan ti batréna, kawas lampu dash, headlights, komo radio, ogé bakal kalah ka dianggo lamun batré anjeun maot. Dina sababaraha kasus, lampu mungkin masih ngahurungkeun, sanajan maranéhna bisa sigana dimmer ti normal .

Lamun aya bewara yén sababaraha hal dianggo jeung nu lianna mah henteu, teras batréna meureun teu lepat. Contona, lamun lampu kubah anjeun henteu datangna on, sarta chime panto anjeun teu dianggo, tapi radio anjeun sarta headlights ulah, masalah nu mungkin aya switch panto faulty.

Teu Engine kalah ka engkol atawa Hurungkeun Leuwih?

Nalika batré mobil anjeun mati, anu gejala paling atra éta mesin moal ngamimitian. Sanajan kitu, aya loba, loba cara anu hiji mesin bisa gagal pikeun ngamimitian. Lamun aya bewara nu kacida nanaon kajadian sawaktos Anjeun muterkeun konci, tuluy maneh bisa jadi kaayaan batré maot. Pikeun mantuan hirup sempit handap, Anjeun gé hoyong ngadangukeun taliti sawaktos Anjeun muterkeun konci.

Lamun ngadangu nanaon pisan sawaktos Anjeun muterkeun tombol ignition, éta mangrupa indikator alus éta motor starter mah teu meunang kakuatan nanaon. Nalika ngahiji jeung petunjuk sejen, kawas dash na headlights anu taram atawa mareuman sakabehna, batré maot nyaéta penjahat geulis dipikaresep.

Pikeun pariksa yen batréna téh masalah, anjeun atanapi montir anjeun bakal hoyong pariksa tegangan. Ieu bisa dipigawé kalayan sagala multimeter dasar nu bisa Anjeun nyokot keur kirang ti sapuluh dollar, sanajan parabot husus kawas hydrometer atanapi beban tester baris nyadiakeun gambar jelas.

Mun batréna teu maot sanggeus kabeh, mangka anjeun bisa nyangka nu ignition switch, solenoid, starter, atawa malah hal kawas terminal batré corroded atawa tali taneuh leupas. Hiji-hijina jalan pikeun nangtukeun jenis panyakitna tipe ieu masalah téh mun methodically ngaleungitkeun unggal kemungkinan ieu hiji-hiji.

Carana Starter Motor Sora Labored atanapi slow?

Lamun geus dipiboga mobil anjeun kanggo naon baé jumlah waktu, anjeun meureun geulis akrab jeung sora ngajadikeun sawaktos Anjeun muterkeun konci. Éta sora motor starter ngalakonan jeung mesin via flexplate toothed atanapi flywheel jeung fisik puteran eta. Sagala robah dina sora anu nunjukkeun masalahna, sarta tipe robah bisa mantuan nunjuk anjeun ka arah diagnosis a.

Nalika cranking nu disada ngajadikeun mobil anjeun jigana labored atanapi slow, éta nunjukkeun boh masalah jeung batré atawa wiwitan. Ngabalukarkeun paling umum nyaéta yén tingkat muatan dina batréna téh cukup pikeun leres beroperasi wiwitan. The starter motor bisa bisa ngahurungkeun mesin leuwih, tapi teu cukup ogé pikeun engine pikeun sabenerna ngamimitian nepi tur ngajalankeun on na sorangan.

Dina sababaraha kasus, éta ogé mungkin pikeun motor starter gagal dina cara sapertos nu eta masih jalan, tapi nyoba ngagambar langkung amperage ti batréna sanggup nyadiakeun . Ieu ogé bakal ngahasilkeun hiji kaayaan dimana motor starter hurung labored atanapi slow sarta mesin gagal pikeun ngamimitian.

Mun tegangan batré anu normal, batréna tés rupa ku hydrometer atanapi beban tester, sarta sadaya sambungan batre sareng starter anu beresih jeung singset, teras Anjeun bisa nyangka a starter goréng. Saacanna sabenerna ngaganti wiwitan, montir Anjeun bisa make hiji ammeter mun pariksa yen motor starter geus teken teuing amperage.

Sabot Starter Motor Grinds atanapi clicks

Lamun ngadangu sora ilahar nu sejen sawaktos Anjeun coba mimitian mobil anjeun, masalah meureun sanes batré maot. Ngaklik mindeng boga hal pikeun ngalakukeun jeung solenoid starter, atawa malah hiji starter goréng, bari sora grinding bisa nandaan hiji masalah beuki serius.

Nalika mobil ngajadikeun sora grinding na teu ngamimitian, éta biasana mangrupakeun ide goréng tetep nyobian ngamimitian eta. jenis ieu grinding bisa lumangsung nalika huntu dina motor starter teu bolong leres jeung huntu dina flywheel atanapi flexplate. Sangkan neraskeun engkol mesin bisa ngabalukarkeun karuksakan serius.

Dina skenario hal awon, ngaganti hiji flywheel atanapi flexplate kalawan huntu ruksak merlukeun nyoplokkeun mesin, pangiriman, atawa duanana.

Naon Lamun Engine Cranks Biasana tapi Teu Mimitian atanapi Jalankeun?

Mun mesin Anjeun disada kawas ayeuna teh ngarobah leuwih normal na ngan gagal pikeun ngamimitian, teras masalah meureun sanes batré maot. Anjeun ilaharna bakal ngadenge béda dina kagancangan nu mesin kabukti leuwih lamun masalah geus ngalakonan sareng tingkat low muatan dina batréna. Ku kituna hiji mesin nu cranks normal na ngan gagal pikeun ngamimitian atawa amprok nunjukkeun masalah sagemblengna béda.

Kalolobaan waktu, hiji mesin nu sigana engkol normal tanpa sabenerna dimimitian boga boh mangrupa suluh atawa masalah narik. Prosés diagnostik bisa jadi pohara kompleks, tapi salawasna dimimitian kaluar kalawan ngecék narik dina plugs narik jeung ngecék suluh di injectors suluh atawa carburetor.

Dina sababaraha kasus, malah parkir dina pasir ku tank gas kosong deukeut-bisa ngabalukarkeun tipe ieu masalah, saprak lakukeun sangkan bisa mindahkeun gas jauh ti Alas suluh.

Kumaha Dupi hiji Batre Car Kudu Dead di Isuk jeung Rupa Salajengna?

Skenario umum di dieu nyaeta yen batré Anjeun Sigana maot, tapi mobil anjeun dimimitian rupa sanggeus luncat dimimitian atawa ngecas batré. mobil anjeun bisa mimitian rupa sadaya dinten, atanapi malah sababaraha poé, lajeng eta dumadakan gagal pikeun ngamimitian deui, biasana saatos eta geus diparkir sapeuting.

jenis ieu masalah bisa nandaan hiji batré goréng, tapi masalah kaayaan meureun boga nganggur teu jeung batréna. Dina kalolobaan kasus, Anjeun bakal manggihan yén sistem éléktrik anjeun ngabogaan draw parasit nu lalaunan drains batré Anjeun turun ka nanaon . Lamun draw cukup leutik, Anjeun ukur gé aya bewara éfék sanggeus mobil geus diparkir pikeun hiji jaman nambahan waktu.

isu sejen, kawas terminal batré corroded atanapi leupas jeung kabel, ogé bisa ngakibatkeun tipe ieu masalah. Dina sagala hal, fix ieu meunang leupas tina draw parasit, beresih jeung tighten nu sambungan batre, lajeng pinuh ngecas batré.

Cuaca tiis ogé bisa ngakibatkeun tipe ieu masalah lantaran hawa kacida low ngurangan kamampuh batré asam kalungguhan pikeun nyimpen jeung ngirimkeun kakuatan . Lamun ngajalankeun kana situasi mana mobil anjeun perlu hiji luncat mimiti sanggeus diparkir di luar sapeuting, tapi éta rupa sanggeus ditinggalkeun dina garasi parkir sadayana dinten bari anjeun damel, teras ieu meureun naon nu nuju kaayaan.

Dina kalolobaan kasus, ngaganti batré Anjeun sareng salah sahiji anyar bakal ngalereskeun masalah ieu. Najan kitu, anjeun bisa bisa nomeran batré ngagantian nu boga luhur cranking tiis rating amperage ti batré heubeul Anjeun. Mun anjeun bisa manggihan batré kitu, sarta eta aman fits di kompartemen batré Anjeun, teras éta pasti jalan keur balik.

Naon Emang kajadian, dina Level Kimia, Lamun hiji Batre Car mati?

Bari ditambahan masalah kami dibahas di luhur sabenerna kungsi ngalakukeun ku batré macet, loba sahijina nya éta sabab kaayaan séjén nu teu patali. Dina eta kasus, ngaropéa masalah séjén nu teu patali jeung pinuh ngecas batré Anjeun bakal ahir eta. Sanajan kitu, realitas kaayaan éta unggal waktos batré anu mati, éta miboga karuksakan teu bisa balik.

Nalika batré anu geus dicas pinuh, eta diwangun ku pelat kalungguhan ditunda dina leyuran cai jeung asam sulfat . Salaku discharges batré, walirang anu digambar kaluar tina asam batré jeung pelat kalungguhan jadi coated dina kalungguhan sulfat.

Ieu prosés malik, naha nu mangrupa éta mungkin waragad na dikosongkeun batré nuju-asam. Sawaktos Anjeun nyambungkeun carjer ka batré a, atawa nalika alternator nyadiakeun ayeuna mun eta lamun mesin anjeun ngajalankeun, lolobana sulfat palapis kalungguhan dina pelat kalungguhan balik deui ka éléktrolit cair. Dina waktu nu sarua, hidrogén ieu ogé dikaluarkeun .

Bari prosesna téh malik, jumlah nu muatanana béda jeung siklus ngurangan dugi. Jumlah kali batréna sagemblengna tiasa maot oge diwatesan. Ku kituna anjeun bisa manggihan yén sanajan lamun ngalereskeun sagala masalah kaayaan, batré anu geus luncat-dimimitian atawa boga muatan tina maot leuwih ti sakeupeul kali kudu diganti atoh.

Lamun batre Dead Dupi Emang Dead

Isu penting lianna nyaéta yén lamun tegangan tina batré mobil pakait ka tentang 10,5 volt, éta hartina pelat kalungguhan anu ampir sagemblengna coated dina kalungguhan sulfat. Discharging handap titik ieu permanén tiasa ngaruksak batréna. Ieu mungkin euweuh tiasa ka pinuh ngeusi batre eta, sarta muatan pinuh bisa jadi teu lepas salami.

Ninggalkeun maot batré ogé bisa ngabalukarkeun masalah serius, salaku sulfat kalungguhan pamustunganana bisa ngabentuk kana kristal hardened . meta Ieu teu bisa pegat nepi ku carjer batré biasa atawa ayeuna ti alternator nu. Antukna, hiji-hijina pilihan pikeun ngaganti batréna sakabehna.