Bari éta leres yen mangsa nyaéta waktu anu cukup umum pikeun accu mobil ka maot, sababaraha sumber sabenerna nunjukkeun yén leuwih accu maot dina enas ti dina waktu usum tiis. Ku kituna anjeun bisa jadi kaayaan hiji hal tina bias konfirmasi, tapi anu henteu hartosna anjeun sagemblengna kaluar dina widang kénca. Ieu naha éta pamanggih gede mun gaduh batré Anjeun dipariksa kaluar jeung boga sababaraha pangropéa batré biasa dipigawé di gugur saméméh éta boga kasempetan pikeun ninggalkeun anjeun terdampar di snowstorm a.
The elmu balik téhnologi batré asam kalungguhan sabenerna nembongkeun kumaha cuaca duanana panas tur tiis tiasa kejam ti hirup jeung operasi hiji batré mobil. Sanajan cuaca panas nyaéta killer batré nyata, pikeun sababaraha alesan, cuaca tiis oge teuas dina accu mobil.
The Real Car Batre Killer: extremes Suhu
accu asam kalungguhan nu dirancang pikeun digawe dina rentang anu cukup badag ti hawa, tapi pagelaran miboga dina duanana lingkungan tiis sarta panas. Numutkeun Aki Industrial Produk, ngakibatkeun kapasitas batré asam pakait ngeunaan 20 persen tina normal dina katirisan cuaca, ka handap ka sakitar 50 persen tina normal lamun hawa tilelep ka tentang -22 derajat Fahrenheit.
Dina cara nu sarua yén tiis ekstrim ngurangan kapasitas batré asam kalungguhan, hawa tinggi sabenerna ningkatkeun kapasitas. Kanyataanna, batré asam kalungguhan bisa némbongkeun ngeunaan kanaékan 12 persén di kapasitas dina 122 derajat Fahrenheit versus 77 derajat Fahrenheit.
Tangtu, yen kanaékan kapasitas henteu datangna tanpa downside sorangan. Sanajan hawa luhur ngahasilkeun ngaronjat kapasitas, maranéhna ogé hasil dina hirup turun.
The accu Alesan Car maot dina mangsa
Aya tilu faktor contributing utama anu ngabalukarkeun accu dying dina usum: ngurangan kapasitas, ngaronjat draw tina motor starter, sarta ngaronjat draw ti asesoris. Lampu interior ditinggalkeun dina henteu bener hiji masalah.
Lamun anjeun buka ngawitan mobil anjeun, motor starter merlukeun jumlah tremendous of amperage mun meunang bade. Dina kaayaan normal, batré anjeun bakal nawiskeun euweuh keluhan, sakumaha kamampuhan pikeun nganteurkeun loba amperage liwat hiji periode pondok tina waktu anu salah sahiji hal anu nuju téhnologi batré asam kuna nyaéta terrific dina.
Sanajan kitu, batré anu geus meunang panjang dina huntu anu bisa boga loba gangguan dina mangsa. Komo lamun kapasitas batré urang teu ngurangan ku umur, hawa anu di atawa handap katirisan sanajan bisa sambel kapasitas hiji merk batré anyar jadi low yén éta moal tiasa ngadamel tungtutan motor starter.
Lamun anjeun nempo statistik vital batré urang, AMPS cranking tiis (CCA) nya éta sajumlah nu nujul kana sabaraha amperage batréna bisa nempatkeun kaluar tiis. Mun jumlah nu geus badag, hartina eta dilengkepan pikeun nanganan tungtutan luhur ti batré sareng jumlah handap, anu dina gilirannana hartina éta bakal nedunan hadé dina cuaca tiis, nalika kapasitas anu sabagean gede.
Dina sababaraha kasus, utamana dina cuaca tiis pisan, starters tungtutan amperage motor tiasa malah leuwih luhur batan normal, nu bisa sanyawa masalah. masalah teh nya eta minyak motor meunang kandel nalika cuaca anu tiis, utamana lamun keur kaayaan hiji minyak beurat tunggal nu teu gaduh ratings viskositas béda pikeun cuaca tiis sarta panas. Lamun minyak meunang kandel, mesin bisa leuwih hésé ngahurungkeun leuwih, anu dina gilirannana bisa ngabalukarkeun motor starter ngagambar langkung amperage.
Usum nyetir ilaharna ogé nyimpen hiji galur luhur dina batré anjeun, alatan tungtutan asesoris kawas headlights na wipers kipas kaca nu condong perlu leuwih mindeng dipaké nalika poé anu pondok tur cuaca anu leuwih gampang jadi inclement. Iwal mun boga alternator-kinerja tinggi , Anjeun bisa manggihan sistem ngecas Anjeun struggles tetep nepi. Sarta saprak batréna bisa geus jadi nalangsara ti kapasitas ngurangan alatan hawa tiis, ieu tiasa hasten nu demise tina hiji batré heubeul.
The accu Alesan Car maot di Summer nu
Dina cara nu sarua yén hawa tiis anu teuas dina accu mobil, hawa panas ogé bisa boga efek negatif. Kanyataanna, hawa panas ngabalukarkeun langsung ka umur batre pondok. Naon hartina éta batré anu terus dijalankeun dina balmy 77 derajat Fahrenheit bakal lepas sakitar 50 persen deui ti batré anu terus kakeunaan suhu ngeunaan 92 derajat.
Kanyataanna, nurutkeun International Batre Produk, hirup batré dipotong dina satengah pikeun tiap increment of 15 derajat leuwih suhu operasi standar 77 derajat Fahrenheit.
Numutkeun Déwan Kamanusaan sarta Studi Car, dua culprits utama balik accu maot téh panas sarta overcharging. Nalika éléktrolit anu dipanaskeun nepi, éta leuwih gampang menguap. Tur upami eta teu topped up, batréna bisa ruksak irrevocably. Nya kitu overcharging batré anu nyata bisa shorten hirup na, ngaruksak eta internal, sarta malah ngakibatkeun ka ngabitukeun.
Ngajaga hiji Car Batre Alive dina usum na Summer
Kapan batré mobil anjeun dioperasikeun luar lingkup hawa optimum, nyatana nu aya kasempetan gede éta bakal gagal, naha éta nu katirisan tiis atanapi ngagolakkeun panas luar. Dina usum tiis, hiji hal badag Anjeun tiasa ngalakukeun dina mangsa éta anu tetep batré Anjeun boga muatan . Numutkeun Interstate batre, batré lemah bakal mimiti freeze dina 32 derajat Fahrenheit, bari batré dicas pinuh moal freeze dugi ngeunaan -76 derajat Fahrenheit. Tangtu, éta ogé pamanggih gede geus beban batré Anjeun dites, éléktrolit anu dipariksa, sarta sambungan dipariksa pikeun sagala tanda korosi méméh chill usum asalna sabudeureun.
Dina cara nu sami, anjeun tiasa ngabantu batré Anjeun lepas deui dina enas ku pangropéa preventative saeutik. Kusabab salah sahiji culprits pangbadagna gagal batré anu panas, nu ngabalukarkeun éléktrolit évaporasi, eta kungsi hurts tetep hiji panon on éléktrolit anjeun sapanjang bulan warmer. Mun éléktrolit dimimitian lungsur, teras anjeun tiasa luhur dipareuman sateuacan masalah janten sagala beuki serius.