Naon Naha Sabot Gauges di Car anjeun Dupi moal Gawe

The gauges dasbor dina mobil anjeun ngabejaan carita kompléks ngeunaan sagalana ti laju anjeun ayeuna tina speed, kana kaayaan jeung kaséhatan tina mesin anjeun, sarta malah naha atanapi henteu hal kawas headlights anjeun anu switched dina. kandaraan béda gaduh gauges béda, sarta sababaraha panels alat nu leuwih pajeulit batan batur. Tapi lamun nu gauges dina mobil anjeun eureun digawé, éta teu kaayaan anjeun bisa aman malire.

Nalika salah sahiji gauge eureun digawé, masalah bisa jadi di gauge sorangan atawa sénsor goréng, bari sagala gauges motong kaluar dina waktos anu sareng mindeng nunjukkeun hiji sekering ditiup atawa instrumen klaster cacad.

Nu jadi sabab paling umum tina gauges dina mobil teu bisa dipake bisa direcah jadi tilu skenario:

1. Taya karya gauges.
   1. 1. Lamun taya nu gauges dianggo pisan, masalahna bisa janten sekering ditiup atawa instrumen klaster cacad.
2. Lamun gauges sadayana maca low atanapi erratic, meureun aya hiji masalah jeung regulator tegangan nu eupan angklung klaster.
3. Lamun gauges anu sagala ditangtukeun di mungkin bacaan pangluhurna, aya bisa jadi masalah wiring atawa regulator tegangan instrumen goréng.
4. Hiji gauge individual teu jalan.
   1. 1. Lamun tekanan minyak, coolant, gauge muatan, atawa gas teu dianggo atanapi jalan erratically, masalahna aya dina gauge, wiring, atawa ngirim.
5. Speedometers anu unik di nu sababaraha di antarana ngagunakeun kabel fisik tinimbang sensor, jadi hiji spedometer teu bisa dipake ogé bisa nunjukkeun kabel pegat atawa gear dilucuti.
6. lampu warning salah sahiji atawa leuwih dasbor teu jalan.
   1. 1. Lamun salah sahiji atawa leuwih lampu warning kalah ka nyaangan sawaktos Anjeun pertama ngahurungkeun konci on, éta biasana nunjukkeun hiji bohlam ditiup.
7. Mun euweuh lampu datangna on pisan, pariksa fuses jeung wiring kana instrumen klaster munggaran.
8. Mun hiji lampu warning asalna on na tetep dina nalika mesin keur ngajalankeun, éta biasana nunjukkeun masalah kalayan yén sistem husus.

Gauges di Car Teu Gawe di Sadaya

Aya loba tipena béda desain alat klaster jeung konfigurasi, tapi lamun kabeh tina gauges dina eureun mobil digawé sakaligus, masalahna téh biasana boh mangrupa sekering atanapi masalah wiring. Léngkah munggaran dina diagnosing tipe ieu masalah téh pikeun ngaidentipikasi sekering pakait jeung instrumen cluster atawa gauges.

sekering kudu boga kakuatan dina dua sisi nalika tombol ignition dihurungkeun kana on posisi. Anjeun tiasa parios ieu kalawan lampu test murah atawa multimeter , atanapi nyandak mobil anjeun ka montir a lamun teu boga parabot katuhu atanapi henteu nyaman digging kana diagnostik kawas ieu.

Mun sekering anu alus, hal salajengna anjeun atanapi montir anjeun bakal rék ngalakukeun anu keur mariksa kakuatan di gauges individu. Ieu biasana merlukeun nyoplokkeun klaster alat, nu tiasa rada hésé sarta waktu-consuming sababaraha kandaraan.

Di minimum bulistir, anjeun meureun kudu dipiceun sababaraha lembar motong na unscrew nu klaster narik eta gratis. Tingkat kasusah téh biasana dina tara kalawan masang hiji radio mobil anyar , jadi lamun geus teu nyaman jeung pakasaban anu, Anjeun meureun tiasa ngadamel hiji ieu.

Naon Lamun Indikator na Lampu dash Ulah Gawé Boh?

Mun gauges anjeun ulah dianggo, tur lampu dash anjeun sarta indikator ogé kalah ka nyaangan, éta hiji clue nu meureun aya hiji masalah taneuh. Ieu nganggap yen Anjeun tos dipariksa teh gauges sekering sarta ditangtukeun yén éta dina urutan kerja alus.

Nalika hiji klaster alat teu leres grounded , anjeun bakal ilaharna neangan yén gauges jeung lampu dash kalah ka dianggo atanapi mung dianggo intermittently. Anjeun bisa bisa pariksa taneuh ku pilari nepi handapeun dash kalawan senter, tapi anjeun kudu sabenerna nyabut alat klaster dina sababaraha kasus.

Naon Lamun Gauges sigana Erratic atawa Jarum Dupi ditangtukeun?

Sabot gauges sigana mindahkeun erratically, atawa sipatna ditangtukeun di mungkin bacaan pangluhurna, masalahna téh biasana komponén goréng kawas hiji tegangan instrumen regulator atawa taneuh goréng.

gauges Erratic, atawa gauges nu sigana maca seragam low, anu biasana disababkeun ku regulator tegangan instrumen goréng. Dina sababaraha kasus, Anjeun bisa bisa dipiceun regulator anu, ngabersihan terminal konektor, sarta reinstall eta.

Gauges yén sakabéh maca pinuh sadaya waktu anu biasana disababkeun ku taneuh leupas atawa goréng. Mun anjeun bisa nomeran taneuh, boh visually atawa kalayan bantuan hiji diagram wiring, anjeun gé rék pastikeun yén éta aman pageuh tur haratis ngeunaan karat atawa korosi .

The gangguan Jeung klaster Tambo Minangkabau Electronic

Dina sababaraha kasus, Anjeun bisa manggihan yén sakabéh alat cluster anu goréng. Contona, lamun boga hiji klaster alat éléktronik anu teu gaduh gauges misah anu nampi inputs bebas tina unit ngirim individual, hiji kagagalan total sakabéh gauges mindeng merlukeun ngagantian tina sakabéh klaster.

Mimiti klaster alat éléktronik tadi readouts digital teuing kawas jam alarm LCD, bari sarua modern mindeng simulates gauges analog dina cara leuwih canggih. Dina boh bisi, diagnosing na repairing atanapi reconditioning tipe ieu instrumen cluster anu luar realm nu has do-eta-yourselfer, iwal mun hoyong ngan ngaganti sakabéh hal sarta miharep pikeun pangalusna.

Naon Mun Ngan Hiji gauge Teu Gawé?

Lamun gauge tunggal eureun digawé, masalahna téh boh dina gauge, wiring, atanapi unit ngirim. Mun anjeun nyaman locating jeung nyoplokkeun ngirim unit sarta sensor, anjeun tiasa nangtukeun jenis panyakitna tipe ieu masalah diri. Upami teu kitu, anjeun bakal kudu nyandak ka montir a.

Ngagunakeun hawa gauge coolant Anjeun sabagé conto, prosedur diagnostik ngalibatkeun locating na disconnecting unit ngirim. Jeung dina ignition, gauge kudu ngadaptar tiis. Mun anjeun nyambungkeun kawat Unit ngirim ka taneuh, gauge kudu pindah maca panas.

Mun gauge nu ngalir saperti nu diharapkeun, teras anjeun tiasa nyangka hiji Unit ngirim goréng. Mun gauge nu teu gerak mun anjeun taneuh kaluar kawat sensor, teras anjeun tiasa nyangka a gauge goréng. tés sarupa bisa dipigawé di sakabéh nu gauges dina alat klaster Anjeun, sanajan prosedur husus bisa beda hiji aplikasi nepi ka nu sejen.

Nalika Ieu teh spedometer Teu ngagawekeun

Bari sagala gauges tiasa boh analog atawa digital, speedometers anu unik di yén maranéhna bisa mibanda inputs boh mékanis atawa listrik. Kabéh gauges dash lianna disambungkeun ka sensor atawa ngirim unit via kawat, bari spedometer Anjeun bisa ngagunakeun boh sensor speed atanapi kabel fisik .

Dina kandaraan anu nganggo kabel, spedometer kasebut fisik gandeng kana transmisi liwat kabel hiji. kabel biasana pasagi dina duanana tungtung atawa pasagi dina hiji tungtung sarta slotted dina lianna. Sabot ngarecah kabel, gauge teu meunang mindahkeun pisan, atawa dinya bisa jerk saeutik intermittently.

The fix keur masalah éta téh mun saukur ngaganti sambungan kabel spedometer, nu aub unbolting tina midiyeum, disconnecting tina angklung cluster, lajeng ngageser eta ngaliwatan firewall anu. Dina loba kasus, ieu ogé merlukeun nyoplokkeun klaster instrumen sorangan.

Malfunctioning Speedometers na Speed ​​Sénsor

Paling mobil modern jeung truk nganggo sensor speed tinimbang kabel, sarta transisi dimimitian dina taun 1990-an. Sababaraha kandaraan malah kudu duanana sensor speed na kabel, nu hal kabel biasana drive spedometer bari sensor speed atawa sénsor kabayang ngabejaan ka komputer kumaha gancang wahana geus pindah.

Hiji-hijina jalan pikeun kenal pasti naon mobil anjeun boga nyaeta boh kasampak nepi make anjeun, model jeung sataun atawa fisik mariksa deui ti alat klaster. Mun euweuh kabel napel deui tina klaster, tuluy kandaraan Anjeun boga sensor speed.

Dina kandaraan nu gaduh sensor speed, cara panggampangna pikeun ngabedakeun sensor atawa gauge anu goréng merlukeun ayana sistem pesiar kontrol . Kusabab pesiar kontrol ogé ngajadikeun pamakéan sensor speed, éta moal beroperasi neuleu, atawa di kabeh, upami sensor anu goréng.

Lamun manggihan yén pesiar kadali Anjeun berpungsi tapi spedometer Anjeun teu bisa dipake, teras anjeun kedah curiga a spedometer goréng. sabalikna oge leres, jadi lamun duanana spedometer anjeun sarta pesiar kontrol anu malfunctioning, anjeun tiasa nyangka sensor speed goréng atawa wiring faulty.

Dina kaayaan kirang umum, unit kontrol éléktronik (ECU) ogé bisa jadi malfunctioning. Lamun nyandak mobil anjeun ka teknisi mumpuni, maranéhna bakal tiasa nyambung ka ECU maca Konci kasulitan tur data lianna. Ngagunakeun alat-alat nguji husus, maranéhna ogé bakal bisa sabenerna nguji sensor speed sorangan.

Naon Mun Ieu Dashboard Lampu Perhatosan Éta Ulah Gawé?

Bari loba kandaraan boga gauges nu némbongkeun informasi husus ngeunaan sagalana ti kaayaan sistim ngecas ka hawa tina coolant kana, sababaraha mobil jeung treuk boga lampu warning.

Ieu lampu dinyana dirancang pikeun nyaangan lamun asupan ti Unit ngirim atawa sénsor ragrag luar lingkup ekspektasi. Jadi gaganti jarum nétélakeun yén coolant anjeun 230 derajat Fahrenheit, sarta di zone bahaya beureum, hiji lampu warning kitu beureum bakal ngacieupan on pikeun nginpokeun Anjeun nu coolant nyaeta hotter ti kudu.

Lampu ieu, jeung nu lianna kawas mesin cek anjeun sarta lampu ABS , nu dirancang keur datangna dina sawaktos Anjeun muterkeun tombol ignition kana on posisi nu disebut salaku test bohlam. Lamun salah sahiji atawa leuwih tina lampu kalah ka nyaangan, éta biasana ngan hartina bulbs anu dibeuleum kaluar.

Mun euweuh lampu dasbor warning Anjeun ngahurungkeun, kaasup lampu engine cek Anjeun, teras éta biasana mangrupa sekering atawa masalah taneuh. jenis ieu masalah ieu didiagnosis cara sarua salaku gauge nu teu dianggo, jadi Anjeun kudu mariksa kakuatan di sekering luyu jeung pariksa yén instrumen klaster taneuh nyaeta oke. Lamun eta hal pariksa kaluar, teras masalah téh biasana mangrupa Unit ngirim goréng atawa wiring.

Figuring Out Naha dash Gauges na Lampu Don & # 39; t Gawé

Paduli naha nu nuju kaayaan gauges atawa lampu, prosés ngungkulan dasar bakal salawasna ditangtukeun ku jumlah gagal anu lumangsung dina waktos anu sareng. Ku kituna lamun éta ngan hiji gauge atawa lampu anu teu metu, anjeun bakal nuturkeun hiji prosedur dasar, tur Anjeun bakal nuturkeun sejen lamun sagalana eureun digawé sakaligus.

1. Waktu kabéh bagian gauges atawa lampu warning di eureun mobil anjeun digawé sakaligus, masalahna hiji hal anu sakabéh gauges jeung lampu dibagikeun di umum.
   1. Pariksa fuses munggaran. sekering nu bisa jadi dilabélan gauges, cluster, atawa hal sarupa. sekering Ieu kedah gaduh kakuatan dina dua sisi jeung ignition di on posisi.
   2. Lamun fuses pariksa kaluar oke, teras parios pikeun kakuatan dina alat klaster.
   3. Mun angklung klaster boga kakuatan, teras parios keur taneuh. Hiji konéksi taneuh goréng bisa ngabalukarkeun gagalna total atanapi maca erratic.
   4. Nalika sakabéh sejenna gagal, angklung klaster sorangan bisa kudu diganti.
2. Lamun ngan hiji gauge atanapi titik lampu digawé, masalah boh sensor goréng atawa gauge goréng.
   1. Diagnosing a gauge goréng tunggal atawa dinyana lampu butuh pikeun maluruh sensor nu nyambung ka dinya.
   2. Disconnecting sensor biasana lengkah kahiji. Gumantung kana kumaha gauge nu gawéna, disconnecting sensor, atanapi kumaha nyambungkeun ka taneuh, bisa ngidinan Anjeun pikeun nguji operasi gauge nu.
   3. Prosedur diagnostik pikeun gauges na sensor beda hiji aplikasi nepi ka nu sejen.
   4. Dina sababaraha kasus, Anjeun bisa manggihan yén masalah ieu disababkeun ku sambungan leupas.

1. Lamun spedometer nganggo kabel fisik teu metu, masalahna téh kabel pegat atawa spedometer goréng.
   1. Lamun bisa nomeran mana sambungan kabel spedometer nyambung ka midiyeum, diagnosing masalah ieu pisan gampang.
   2. Sacara manual ngarobah tungtung kabel nu inserts kana transmisi nu make ramo kedah ngakibatkeun spedometer ka mindahkeun.
   3. Mun spedometer nu teu gerak, pegatkeun sambungan kabel ti spedometer jeung ngahurungkeun deui sacara manual.
   4. Mun anjeun teu ningali hiji tungtung péngkolan mun anjeun sacara manual muterkeun nu sejen, kabel geus pegat internal. Lamun teu tobat, teras spedometer anu goréng.