Mun mobil anjeun moal ngamimitian, tapi lampu jeung karya radio, mangka anjeun bisa kaayaan sababaraha masalah, nepi ka jeung kaasup batré maot . Alesan nu bisa anjeun gaduh situasi mana radio, lampu dash, headlights, sarta éléktronika sejenna sigana dianggo rupa, bari mesin stubbornly refuses ngahurungkeun leuwih disababkeun ku jumlah ayeuna yén unggal sahiji alat ieu merlukeun.
Headlights, radio mobil anjeun, sarta lolobana éléktronika dina mobil anjeun tarik pisan saeutik amperage, bari starter tiasa dump hiji solokan 300+ amp on batréna sadayana sakaligus. Kanyataanna, anjeun ogé tiasa ngajalankeun kana situasi mana lampu bakal dianggo, tapi radio bakal ngeureunkeun digawé alatan batré maot, sarta kombinasi lianna malah muhrim. Ku kituna bari masalah anjeun teu merta batréna, éta pasti bisa jadi.
Nalika hiji Engine moal Badé engkol, Tapi Lampu jeung Gawé Radio
Aya sababaraha cara pikeun tackle masalah kawas ieu, tapi nu culprits paling dipikaresep téh mangrupa sekering ditiup atawa link fusible, starter goréng, goréng switch ignition, atawa batré mobil maot . The panggampangna salah mun aturan kaluar téh batréna, naha nu mangrupa téh mangrupa tempat alus pikeun ngamimitian. Mun batréna tés low kalawan hydrometer hiji, atanapi eta gagal tes beban, mangka perlu boga muatan. Lamun narima muatan, sarta kandaraan dimimitian sanggeus eta geus boga muatan, teras masalah ieu direngsekeun.
Kumaha Dupi hiji Radio sarta Lampu Gawé Sareng hiji Batre Dead?
Alesan nu sakapeung bisa ngajalankeun kana situasi mana mobil anu moal ngamimitian alatan batré maot, sanajan asesoris kawas lampu jeung kerja radio, nya alatan kanyataan yén wiwitan merlukeun leuwih amperage. Lampu bakal beroperasi kalawan saeutik pisan amperage, sanajan kirang ti maranéhna nu dirancang ngagambar, sanajan maranehna bisa kasampak taram atanapi surem mun anjeun nyobian engkol mesin.
Pindang ogé tarik pisan saeutik kakuatan dibandingkeun motor starter, anu tiasa merlukeun kaluhur 300 AMPS ngahurungkeun leuwih. Kanyataanna, sarat ieu jumlahna masif ti dina paménta ayeuna teh alesan nu accu mobil kalungguhan-asam nu dirancang cara anu sipatna. Sanajan téhnologi batré otomotif teu sangar efisien, atawa malah modern, sél dina accu mobil anu diteundeun kaluar dina cara sapertos nyadiakeun jumlah maksimum dina paménta amperage.
Mun hiji batré mobil boga cukup jus ngajalankeun radio atawa ngameunangkeun lampu mun dimly nyaangan lampu, éta pasti henteu hartosna éta nepi ka tugas powering hiji motor starter. Sanajan skala téh sagemblengna béda, pikir ngeunaan AA atanapi accu AAA nu dipaké dina alat kawas, misalna, hiji senter , hiji mobil kadali jauh, sarta jauh televisi. The set sarua accu bisa nyaangan senter pisan dimly, kalah ka dianggo pisan dina mobil kadali jauh, sarta beroperasi tipi nu jauh ngan rupa sabab unggal alat boga syarat mutlak béda dina watesan sabaraha kakuatan maranéhna kudu tarik ti accu digawekeun éféktif.
Mariksa Fuses, Fusible Tumbu, sarta komponén ignition
Mun batréna tés alus kalawan hydrometer atawa pas tes beban, teras masalah perenahna nguap. Contona, dina relay starter motor atanapi starter motor sorangan bisa geus gagal. Ieu ogé mungkin yen hiji sekering atanapi link fusible bisa geus ditiup, anu bakal nyegah kakuatan ti ngahontal éta relay starter atanapi solenoid. Pikeun nguji ieu, éta perlu heula pariksa sagala fuses ningali lamun sagala anu ditiup, lajeng mariksa kakuatan di relay na starter motor.
lain hal anu bisa nyegah hiji mesin ti ngarobah leuwih, bari sahingga asesoris kawas radio sarta headlights digawekeun, nya éta switch ignition. Ieu mah bagéan mékanis nu nempatkeun konci anjeun kana, tapi switch listrik yén bagian mékanis ngoperasikeun. Dina sababaraha kasus, Anjeun bisa ngajalankeun kana situasi mana switch ignition bakal gagal dina cara sapertos yén nagara éta bakal nyadiakeun kakuatan ka asesoris tapi moal ngamimitian mesin.
Gumantung kana kandaraan husus, aya sababaraha isu sejen anu bisa ngabalukarkeun leuwih atawa kurang ti masalah anu sarua. Contona, hiji clutch sensor posisi pedal goréng dina wahana transmisi manual bakal nyegah engine ti ngarobah leuwih bari ngamungkinkeun éléktronika digawekeun ngan rupa. Tujuan sensor ieu mun ngan ngijinan wahana pikeun ngamimitian nalika pedal clutch nyaeta depresi, jadi lamun eta gagal, anjeun teu bade di mana waé.
Kadangkala Ieu teh Starter
Nalika mobil moal ngamimitian, tapi éléktronika digawekeun, sakapeung masalah sabenerna mah motor starter. motor Starter mindeng nyieun ngaklik noises nalika maranéhna kalah ka dianggo, tapi éta tebih ti aturan beton. Kadang-kadang motor starter maot maot jempé, jeung anjeun moal ngadenge nanaon pisan lamun mesin Anjeun gagal engkol leuwih.
Mun hiji starter geus meunang kakuatan, salah trik heubeul nyaeta ngetok dina perumahan ku palu, extension stop kontak, atawa obyék logam sejen, bari batur nyoba ngamimitian kendaraan. Ieu tiasa bahaya, gumantung kana tempat wiwitan anu lokasina, sarta éta penting pisan pikeun nyegah lalaki pakéan, bulu, atawa lain nanaon bray dina mesin, atawa kandaraan rolling leuwih on luhureun maneh lamun balik di ti underneath. Sanajan kitu, lamun mesin teu ngahurungkeun leuwih, hartina wiwitan perlu diwangun deui atawa diganti.
Kadangkala éta Ngan batre nu
Salaku counter-intuitif sakumaha eta bisa sigana, hiji mesin nu moal ngamimitian mindeng mangrupa lepat sumber batréna, sanajan lampu, radio, sarta éléktronika sejenna sigana dianggo ngan rupa. Bari teu mangrupakeun ide nu sae pikeun ngan nganggap batréna téh masalah teras nahan nu anyar di tanpa ngalakonan sagala karya diagnostik, batré maot - atanapi utamana batré anu moal nampa muatan a - pasti sanggup ngabalukarkeun no-mimiti kaayaan dimana lampu na radio neruskeun dianggo kana sababaraha gelar.