Lamun bajoang ku manaskeun mobil nu pernah rada heats nepi cukup pikeun meunangkeun Anjeun perasaan toasty dina cara gawe, anjeun moal nyalira. Warta alus nyaeta anu téhnologi pemanasan otomotif anu geulis basajan dibandingkeun loba sistem lianna di mobil anjeun, sakumaha eta teu bener robah sacara gembleng loba leuwih taun. Warta goréng éta aya loba hal béda anu bisa ngabalukarkeun hiji manaskeun eureun gawé. Hayu urang neuleuman sababaraha hal anu bisa jadi salah.
Dua Categories Key of Car Panaskeun Masalah
Sababaraha masalah anu bisa ngabalukarkeun hiji manaskeun mobil mun ujug-ujug ngeureunkeun gawé anu nangtukeun rélatif gampang, sedengkeun nu sejenna bakal tumiba di handapeun "nyandak eta ka montir profésional" payung keur paling boga kandaraan. Dina raraga neangan hiji gagasan hadé tina naon anu lumangsung, sarta naon bisa kudu ngalakukeun pikeun ngalereskeun eta, anjeun bakal kudu ngahususkeun hal handap saeutik.
Contona, hiji manaskeun éta blows tiis bisa janten plugged manaskeun core atawa coolant low, bari jeung manaskeun éta henteu niup pisan bisa nandaan hiji motor blower goréng atawa switch. Bisi wae, leuwih sae pikeun boh ngalereskeun masalah, atawa ngajajah pilihan jeung manaskeun alternatif , méméh hawa pencét tingkat sub-nol.
Sabagéan Masalah mobil manaskeun bisa pegat kana dua kategori utama:
- pamanas mobil nu niup hawa tiis.
- Hal ieu biasana ngahulag bahan keur anti ngagibleg panas ti sirkulasi ngaliwatan inti manaskeun.
- masalahna bisa janten switch atanapi klep, atawa inti manaskeun bisa plugged.
- Mimitian ku mariksa tingkat coolant lamun mesin téh sagemblengna tiis, sarta ngeusian éta lamun éta low.
- pamanas mobil anu teu niup pisan
- Lamun manaskeun mobil teu niup pisan, masalahna téh boh mangrupa blower motor goréng atawa hal ngahulag kakuatan ti meunang blower nu.
- Mun motor blower geus meunang kakuatan, éta meureun mangrupa blower goréng. Mun eta mah teu meunang kakuatan, nyangka nu sekering, switch atanapi blower résistor.
- Pikeun nangtukeun jenis panyakitna ieu, anjeun bisa jadi kudu rengat muka kotak manaskeun atawa malah dipiceun bagian tina dash ka meunang dina blower nu.
Mun Panaskeun Car anjeun ngadadak Mimitian pikeun Blow Tiis
Anu mimiti, éta penting pikeun ngarti cara dasar nu dianggo paling pamanas mobil. Aya pengecualian, tapi kandaraan anu nganggo mesin cai-tiis oge nganggo (pisan panas) coolant mun haneut nepi kabin nu. Ieu dilakonan ku ngompa coolant ngaliwatan komponén disebut manaskeun inti, nu sarupa dina rarancang jeung fungsionalitas ka radiator leutik.
Lamun blower pasukan motor hawa ngaliwatan inti manaskeun, sarta hawa pas kana kabin sahiji wahana, pedalaman kendaraan warms up.
Lamun nuju kaayaan situasi hiji tempat tiis hawa asalna kaluar ti vents anjeun, sanajan wahana geus warmed up jeung anjeun geus nyetel thermostat ka panas, teras Anjeun bisa kaayaan masalah kawas:
- coolant low
- Sumbatan dina inti manaskeun
- Hiji panto adun nyangkut
- A klep manaskeun nyangkut
- A switch goréng atawa beungkeut
Jeung kandaraan kaluar, sarta sanggeus ngantosan cukup lila pikeun engine pikeun niiskeun handap sarta sistem cooling mun depressurize, anjeun tiasa ngamimitian ku mariksa tingkat coolant. Lamun tingkat coolant rendah, mangka bisa jadi teu jadi sirkulasi cukup bahan keur anti ngagibleg panas liwat core manaskeun anjeun nyadiakeun panas.
Ngeusian coolant meunang ngalereskeun masalah anjeun dina istilah pondok, tapi coolant low mindeng nunjukkeun masalahna sejen, kawas gasket bocor atanapi selang. Dina skenario hal awon anjeun malah bisa jadi ngaduruk coolant, nu nunjukkeun hiji gasket sirah ditiup.
Aya kasempetan alus éta hal, tempat, geus corroded sarta mimiti bocor lamun a refractometer atanapi tester sejenna nembongkeun pH nu pareum. Coolant nu teu warna katuhu atanapi teu bau katuhu ogé nunjukkeun masalah.
Lamun sistem cooling anjeun pinuh, mangka anjeun bisa mimitian engine tur ngidinan ka haneut nepi, lajeng mariksa suhu mana hoses manaskeun core asupkeun kotak manaskeun core - upami ieu lokasina di kompartemen engine - atanapi nembus firewall anu .
Cara safest mun ngalakukeun ieu ku non-kontak thermometer infra red. Mun hiji selang teh hawa sarua salaku sesa coolant, sedengkeun selang sejenna nyaeta tiis, teras aya meureun sumbatan dina inti manaskeun. Mun kendaraan ngagunakeun klep di salah sahiji hoses manaskeun, éta ogé penting pikeun pariksa operasi na. Mun klep nyaeta nyangkut, sarta ngahulag coolant ti ngalir ngaliwatan inti manaskeun, éta meureun sumber tina masalah anjeun.
Mun anjeun bisa nangtukeun yén ngalir bahan keur anti ngagibleg panas geus liwat core manaskeun anjeun, mangka anjeun bisa jadi kaayaan lebu dina kotak manaskeun - ilaharna dina bentuk jarum pinus sarta detritus lianna - atawa panto adun nu teu pindah.
Lamun pindah thermostat ti panas ka tiis, sarta anjeun teu bisa ngadéngé panto adun pindah, nu bisa nunjukkeun masalah jeung panto adun, beungkeut, wiring, atawa switch thermostat, gumantung kana kandaraan Anjeun.
Mun Panaskeun Car anjeun Teu Blow di Sadaya
The séjén utama jalan nu pamanas mobil gangguan, lian ti niupan hawa tiis, nyaéta mun teu niup pisan. Ieu ilaharna alatan hiji motor blower goréng, tapi ogé bisa disababkeun ku sakeupeul komponén patali lianna.
Hiji-hijina jalan pikeun nangtukeun mana komponén geus gagal pikeun grab sababaraha parabot diagnostik dasar , ngakses motor blower, sarta pariksa naha éta geus narima kakuatan atanapi henteu. The blower résistor ogé bisa jadi goréng, atawa relay, atawa switch sorangan. Prosedur diagnostik husus bakal rupa-rupa gumantung kana kandaraan husus Anjeun.
Mun anjeun bisa nangtukeun yén motor blower anjeun narima kakuatan, mangka ieu meureun kurban kaluar. Sanajan kitu, aya kasus nu jarang dipake dimana anjeun bisa dipiceun blower jeung manggihan yén kandang bajing dikemas jadi pinuh ku lebu nu motor téh bisa beroperasi. Dina kasus séjén, Anjeun bisa manggihan hiji kawat pegat, sambungan rusted, atawa malah hiji pigtail nu geus jadi dipegatkeun.
Lamun, di sisi séjén, blower henteu narima kakuatan, anjeun bakal kudu ngabasmi masalah deui sumberna, ku nguji résistor, relay na switch, sanajan Anjeun meureun hoyong ngamimitian ku mariksa sekering blower. A sekering ditiup mindeng nunjukkeun masalah kaayaan béda, jadi Anjeun kudu pernah ngaganti salah ku sekering badag pikeun nyegah tina niupan . Sanajan kitu, lamun ngaganti hiji blower sekering popped jeung amperage sekering sarua jeung teu balik kaluar deui, sekering nu mungkin geus saukur gagal alatan umur.