Ngan Ulah Anggap Hormat Pindah Sateuacan Time Anak
Sagalana geus dilahirkeun, atawa dijieun, kalawan hiji tanggal béakna. mahluk hirup maot, hal non-hirup ngagem kaluar, sarta yén can jagung creamed anjeun geus kungsi linggih di bagian tukang goah anjeun saprak administrasi Clinton teu bodong kaluar ngan kusabab éta senang ningali anjeun.
Taya ieu disebutkeun yen anjeun teu bisa nahan deui ka pasang éntropi pikeun hiji waktu. Dahar katuhu jeung exercising bisa ngabantu anjeun hirup hiji deui, hirup healthier, sarta, dina cara nu sami, perawatan ditangtoskeun tur pamaliharaan tina batré mobil anjeun bisa nulungan eta lepas leuwih panjang batan eta meureun disebutkeun.
Tangtu, éta pedang nu potongan duanana cara. Dina cara nu sarua yén hiji actuary bisa bisa ngabejaan Anjeun jumlah pasti tina menit draw sejen dina roko anu bakal nyukur kaluar hirup anjeun, unggal kali anjeun ngurangan batré mobil urang nu shorten lifespan operasional na dina cara nu geus cukup ku teu mungkin mun bolaykeun . Ieu ngan fungsi élmu kumaha accu mobil dianggo .
Siklus tugas jeung Sél Dead
The lifespan operasional tina batré anu geus ilaharna dinyatakeun dina siklus tugas. istilah anu sarua Ieu dipake pikeun sakabéh sorts accu, jadi teu boga harti beton sakuliah unggal aplikasi. Contona, sababaraha accu anu dirancang jadi seep pisan, bari batur nu dirancang pikeun salawasna mibanda sababaraha tingkat muatan.
Kusabab accu asam kalungguhan tradisional digolongkeun kana kategori kadua, a "tugas siklus" kanggo batré mobil anjeun diwangun ku perséntase dibikeun tina solokan, dituturkeun ku muatan pinuh, tur hirup mana on.
Taya anu sakuduna kantos janten hiji masalah lamun sagalana geus sakumaha kuduna sahandapeun tiung anjeun. Dina kaayaan normal, dimimitian mobil anjeun bakal solokan batréna saeutik, tapi alternator bakal ngeusi batre eta deui nepi anjeun ngajalankeun. Dina éta cara anu sarua, kakuatan sagala nu make asesoris mobil anjeun bari anjeun nyetir kudu disadiakeun ku alternator, jadi batréna pernah "siklus" deeper ti dinya geus dirancang.
Lamun hal anu teu bisa dipake leres, sareng batréna discharges leuwih ti eta geus dirancang, eta mangrupakeun nalika isu timbul.
Contona, lamun ninggalkeun headlights anjeun dina sapeuting, jeung anjeun datang deui ka mobil nu moal ngamimitian, nu mangrupa conto adonan nu geus discharged jauh teuing.
Dina véna sarupa, lamun aya bewara headlights Anjeun atawa lampu dash dimming, muatan dinyana flicks lampu on, atawa tegangan méteran on dash Anjeun pakait handap 14,2 volt, maranéhanana mangrupakeun sakabéh indikator yén alternator henteu ngecas cara nu sakuduna dituju , nu ogé bisa diterangkeun, kacida gancangna, nepi ka hiji batré overly-discharged.
Naon kajadian Nalika hiji Diterangkeun asam Batre Discharges?
accu asam kalungguhan henteu utamana impressive atanapi efisien dina naon maranehna ngalakukeun, sarta maranéhna teu robah sacara gembleng loba dina ahir abad ka satengah kapayun saprak maranéhanana jadian. Téknologi dasar nyaéta incredibly basajan. Pelat kalungguhan anu ditunda di pasang di mandi asam sulfat, nu tindakan minangka hiji éléktrolit .
Unggal pasangan pelat boga salah anu coated di dioksida kalungguhan, sarta nalika tegangan diterapkeun, réaksi kimia lumangsung.
Lamun discharges batré asam lead, anu kajadian wae eta nyadiakeun kakuatan pikeun ngamimitian hiji mesin, nyaangan headlights, atawa ngajalankeun mobil stereo fancy anjeun, elat nu lalaunan coated dina kalungguhan sulfat. Ieu prosés normal, sarta dina kaayaan normal, éta malik.
Contona, upami anjeun ngadengekeun radio dina mobil anjeun kalawan mesin dipareuman bari panumpang Anjeun jumps kaluar pikeun ngajalankeun hiji errand, elat jero batré batré anjeun bakal ngalaman jumlah leutik sulfation. Lajeng, nalika anjeun ngawitan engine anjeun, batré bakal ngecas na sulfation bakal ngabalikeun.
Bade deeper ti Dirarancang
accu mobil Tradisional nu sok disebut salaku "accu dimimitian," sabab nu mangrupa naon maranéhna anu utamina dirancang do. Motor Starter merlukeun jumlah tremendous of amperage, sarta eta geus jadi dikirimkeun gancang.
Kalawan nu di pikiran, elat diterangkeun dina accu mobil normal nu dirancang pikeun jadi ipis-gancang, anu ngamungkinkeun pikeun jumlah greatest wewengkon permukaan. Ieu, tangtosna, oge naon ngajadikeun pelat jadi susceptible kana karuksakan tina sulfation.
Mobil ngecas sistem ilaharna hover di sabudeureun 14 volt, sarta accu mobil baris mindeng maca ngeunaan 13 volt nalika pinuh na nembe boga muatan. Kalawan nu di pikiran, accu mobil normal nu dianggap "pinuh discharged" dina 10,5 volt, nu ukur kira 80 persén pinuh.
Naha Discharging a Car Batre Teuing Jauh Ku kituna Bad?
Sanajan 80 persén kapasitas tetep lamun batré mobil dips ka sabudeureun 10,5 volt, batréna dianggap jadi pinuh discharged kusabab nyokot siklus sagala deeper baris ngabalukarkeun karuksakan teu bisa balik elat ngaliwatan sulfation kaleuleuwihan.
Bari sulfation normal nyaeta bisa malik, kacida draining batré a, atawa ninggalkeun eta dina kaayaan ngurangan, moal ngidinan kalungguhan sulfat lemes keur crystallize. Dina titik anu, ngecas batréna masih bakal ngabalukarkeun sababaraha sulfation ngabalikeun, tapi sagala kalungguhan sulfat crystallized bakal tetep dina pelat. sulfat ieu teu bisa, dina kaayaan normal, balik ka larutan dina éléktrolit, nu permanén ngurangan kaluaran sadia batre.
Pangaruh detrimental sejenna sahingga crystallized kalungguhan sulfat pikeun ngabentuk mangrupa hal anu éféktif shortens nu lifespan batre dina cara émpiris ukuran. Mun teuing tina kristalisasi ieu diwenangkeun kajadian, batréna moal panjang bisa nyadiakeun cukup amperage ngamimitian mesin, sarta eta kudu diganti.
Naon Kudu Anjeun Naha ku batre Lemes
Sakali batré mobil geus lemes handap kaayaan ngurangan pinuh, karuksakan geus rengse. Kabéh bisa ngalakukeun mangrupa pariksa éléktrolit tur nyimpen eta dina carjer trickle. Lamun ieu téh kahiji waktos nu eta geus pisan, maneh kudu bisa pinuh ngecas batré jeung neruskeun migunakeun eta, tapi unggal waktos eta discharged handap nu bangbarung of 10,5 volt, karuksakan geus rengse.
Ieu ogé penting pikeun dicatet yén luncat awal lajeng nyetir kandaraan anu miboga batré pinuh discharged henteu alus pikeun batré atawa alternator nu. Malah lamun ngajalankeun eta pikeun lila sarta tetep mesin revved nepi, éta pisan saperti teu mirip nu bakal tiasa pinuh ngecas batré kawas éta.
Dina cara nu, anjeun bakal mungkas nepi operasi batréna dina atawa deukeut kaayaan ngurangan, nu resiko sulfation salajengna. Ieu ogé teuas dina hiji alternator mun ngalakukeun eta, sabab teu dirancang ngecas accu tina kaayaan ngurangan pinuh. régulator tegangan Alternator ogé merlukeun input 12 volt kana beroperasi leres.
Kumaha Hindarkeun draining batre hiji
Cara pangalusna pikeun nyingkahan draining batré anjeun ka titik ngarusak éta nedunan perawatan biasa tur pamaliharaan, nu mindeng bakal ngidinan Anjeun pikeun nyekel masalah saméméh maranéhna boga kasempetan pikeun snowball. drains parasit Ogé kudu diurus geuwat teu diwenangkeun pikeun persist.
Contona, lamun aya bewara yen mobil anjeun teuas pikeun ngamimitian hiji isuk, tapi anjeun henteu ninggalkeun headlights on, meureun aya di solokan hiji tempat di sistem. Ngaropéa deui sateuacan batréna mana maot-atanapi sateuacan batréna mana maot sababaraha kali-baris nyimpen duit anjeun ngajalankeun panjang.