Batre Anjeun Dupi na Badé ngabitukeun Mun ngubaran anjeun Ieu salah
Sistem listrik otomotif henteu tremendously pajeulit, nalika anjeun kasampak di big picture, sarta gelar loba tepi ka téknologi ieu kami nganggo dinten-ti alternators ka ngakibatkeun-Asam accu -have geus sabudeureun pikeun lila, tapi aya kénéh loba folks kaluar aya nu kasampak askance di tugas kawilang basajan kawas hooking up kabel jumper, jigana lantaran geus uninga yen ngalakonan eta salah bisa ngabalukarkeun loba karuksakan, atawa malah ngakibatkeun batré anu niup up. Bari anjeun nimu nu loba mitos aneh na rumor ngeunaan téhnologi otomotif anu mitos ngan éta-unsubstantiated jeung rumor-bahaya pakait sareng hooking up kabel jumper , atawa pangecas batré, leres bisa ngabalukarkeun loba karuksakan, atawa malah hasil dina batré exploding. Warta alus éta lamun butuh waktu pikeun ngarti naha batré mobil bisa ngabitukeun, sarta nyandak hiji precautions dasar sababaraha, ieu sanes masalah anjeun gé kantos kudu salempang ngeunaan.
Aman Nyambungkeun kabel Jumper atawa Batre carjer
Aya hiji aturan umum sababaraha jempol nu bisa nulungan anjeun aman nyambung kabel jumper tapi aya ogé sababaraha kasus husus nu supersede eta aturan. Ku kituna sateuacan Anjeun nganggo mobil anjeun nyadiakeun jumpstart a, nampa hiji luncat ti batur, atawa Hook up carjer ka batré anjeun, hal kahiji kudu maneh mun geus pariksa manual boga anjeun pikeun mastikeun mobil anjeun teu gaduh sambungan designation titik lianna ti batré Anjeun. Mun mobil anjeun ngabogaan batré nu bakal dikubur wae aneh, kawas ogé kabayang atawa kalapa, teras aya kasempetan alus nu nuju sakuduna dituju ngagunakeun blok simpang atawa sababaraha jenis séjénna sambungan jauh.
Paduli kandaraan sual, pamanggih dasar balik aman nyambungkeun kabel jumper nyaéta nyambungkeun sistem éléktrik ti wahana donor nu ngabogaan batré alus, mun sistem éléktrik ti wahana kalayan batré maot. Positif kudu nyambung ka positif, sarta négatip kudu nyambung ka négatip, sakumaha nyambungkeun mundur tiasa ngaruksak duanana kandaraan sarta nyieun Sparks berpotensi picilakaeun, tapi nu langkung lengkep ihwal nu engké.
The safest Prosedur keur aman Hooking up kabel Jumper
- Mastikeun yén kenop duanana kandaraan anu di "off" posisi.
- Sambungkeun hiji sambungan kabel jumper ka positif (+) terminal tina batré donor.
- Nyambungkeun kabel sarua jeung positif (+) terminal tina batré maot.
- Nyambungkeun kabel jumper séjén kana négatip (-) terminal tina batré donor.
- Nyambungkeun ujung kabel sejenna ka bulistir logam dina mesin atawa Pigura wahana jeung batré maot.
Nyambungkeun pangecas batré geus rengse di teuing cara sarua, iwal tinimbang batré donor, nu nuju ngagunakeun carjer a. Kabel carjer positif kudu nyambung ka positif batré (+), satutasna kabel carjer négatip kudu nyambung ka bulistir logam dina mesin atawa Pigura kendaraan.
Aya sababaraha iwal mana positif nyaeta taneuh, tapi paling sistem éléktrik otomotif, négatip nyaéta taneuh. Éta naha anjeun bisa nyambung pangecas, atawa kabel jumper, mun bulistir logam dina pigura atawa mesin tina kandaraan kalayan batré maot sarta gaduh aliran ayeuna kana batréna. Tangtu, éta téhnisna mungkin pikeun nyambung langsung ka batré négatip, sarta eta malah bisa jadi leuwih gampang dina sababaraha kasus. Ku kituna lamun éta mungkin, sarta éta dasarna hal anu sarua sakumaha ngahubungkeun ka sababaraha taneuh sejenna, naha ngaliwat gangguan teh? Kusabab anjeun teu hayang batré anjeun ka ngabitukeun.
The Élmu of Exploding accu Car
accu mobil nu disebut "kalungguhan asam" kusabab maranéhna ngagunakeun pelat tina kalungguhan submerged dina asam sulfat pikeun nyimpen jeung ngaleupaskeun énérgi listrik. téhnologi ieu sabenerna geus sabudeureun saprak abad ka-18, sarta teu sangar efisien ti boh mangrupa beurat énergi-to-atawa énergi-to-volume sudut pandang. Sanajan kitu, maranehna ngalakukeun boga hiji babandingan kakuatan-to-beurat alus teuing, nu dasarna ngan hartina aranjeunna alus dina nyadiakeun tingkat luhur dina paménta ayeuna diperlukeun ku starters otomotif.
The downside of accu kalungguhan-Asam, lian ti kanyataan yen aranjeunna henteu cara sangar efisien pikeun nyimpen énergi, nyaeta aranjeunna nuju diwangun ku bahan anu cukup picilakaeun, sarta maranéhanana bahan picilakaeun tiasa berinteraksi ku cara bahaya. Ayana kalungguhan teh alesan primér anu accu mobil kudu jadi taliti tur leres disposed sahiji, sarta ayana asam sulfat téh naha anjeun kudu ngurus lamun nanganan aranjeunna iwal mun hoyong liang didahar di baju anjeun atanapi nundutan kimiawi dina kulit Anjeun .
Tangtu, bahaya nu urang keur sabagian prihatin kalayan dieu mangrupakeun ledakan dadakan tur catastrophic, sarta sumber anu bahya tinangtu ngalir ti interaksi antara kalungguhan jeung asam sulfat dina batré a. saeutik gas hidrogén dihasilkeun nalika duanana prosés ngurangan jeung mangsa ngecas, sarta hidrogen nyaéta kacida kaduruk. Ku kituna lamun batré anu geus discharged ka titik di mana eta tiasa euweuh ngawasa hiji motor starter, aya salawasna kasempetan nu sababaraha jumlah gas hidrogén ieu masih lingering jero batréna, atawa bocor kaluar tina batréna, ngan ngantosan hiji sumber ignition. Sami bener batré anu geus ngan geus boga muatan, sakumaha ngecas-na utamana overcharging-ku tegangan tinggi ngabalukarkeun formasi duanana oksigén jeung hidrogén.
Ngahulag ngabeledugna Batre Car
Aya dua sumber ignition primér nu kudu salempang ngeunaan, jeung maranéhna bisa duanana dihindari ku ngecas ati, luncat, sarta lila-pangropéa. Sumber ignition mimitina mangrupakeun narik dijieun nalika nyambungkeun atawa disconnecting jumper atawa ngecas kabel. Ieu naha éta kacida pentingna pikeun nyambung ka bulistir logam dina mesin atawa pigura tinimbang batréna. Lamun Hook up sambungan kabel jumper négatip kana batré sorangan, sagala hidrogén lingering bisa jadi ignited ku silalatu ensuing. Ieu ogé naha éta mangrupakeun ide nu sae pikeun antosan pikeun ngahurungkeun atawa plugin, carjer anjeun dugi sanggeus ayeuna teh disambungkeun.
Tipe séjén tina ledakan batré mobil kénéh ngalibatkeun gas hidrogén, tapi sumber ignition téh jero batréna. masalah teh nya eta lamun batré anu teu leres dijaga, sarta tingkat éléktrolit anu diwenangkeun leupaskeun, elat kalungguhan bakal kakeunaan oksigén jeung bisa Lungsi. Ieu bisa ngakibatkeun kana flexing pelat sarta ngarampa mangsa solokan ayeuna ekstrim ngagagas iraha wae nu engkol nu starter motor, nu bisa hasil dina narik jero batréna. Yén, kahareupna bisa ngahurungkeun sagala hadir hidrogén dina sél, ngabalukarkeun batré ka ngabitukeun.
Naon Ngeunaan disegel accu Car?
Aya dua jenis utama accu mobil disegel: accu tradisional kalungguhan-asam nu ngan henteu serviceable, sarta VRLA (asam kalungguhan klep-diatur) accu nu sabenerna teu perlu serviced. Dina kasus accu VRLA, éléktrolit anu dikandung dina mat kaca jenuh atawa gelled, jadi évaporasi teu bener hiji masalah, sarta aya bener teu kudu kantos nambahkeun leuwih éléktrolit, sarta éta saeutik atawa henteu bahaya elat kantos jadi kakeunaan hawa. accu disegel anu ngagunakeun éléktrolit cairan kasebut, bisa ngabalukarkeun masalah engké dina kahirupan.
Upami Anjeun gaduh batré VRLA, jadi eta diserep kaca mat atawa sél gél, mangka Chances tina batré kantos exploding anu exceedingly low. Sanajan kitu, éta masih mangrupakeun ide nu sae nuturkeun jumpstart tur ngecas lila pangalusna ngan kitu nu teu meunang kaluar tina kabiasaan. Sanajan kitu, pangropéa of accu ieu sabenerna teu mungkin, jadi anjeun teu kudu salempang ngeunaan mariksa muatan atawa tingkat éléktrolit rutin.
Perawatan husus kudu dilaksanakeun kalawan non-VRLA disegel jeung "bébas-pangropéa" accu, saprak sahenteuna sababaraha tingkat évaporasi bakal lumangsung ngaliwatan waktu, sarta situasi hijina baris meunang parah lamun batréna anu diwenangkeun pinuh ngurangan sababaraha kali, atanapi overcharged ku tegangan tinggi. Ku kituna bari éta mangrupakeun ide nu sae pikeun ati sabudeureun sagala batré lamun luncat dimimitian atawa ngecas dinya, éta hiji gagasan malah hadé janten ekstra ati lamun kaayaan heubeul, pisan, atawa anyar boga muatan non-VRLA disegel accu.