panas abdi teu damel, jadi kuring nyandak mobil abdi ka gaduh eta melong. Tétéla yén manaskeun inti anu goréng, tapi bakal nyandak hal kawas salapan atawa 10 jam ngan pikeun ngaganti eta. Éta ampir $ 1,000 ngan di kuli, sumawona biaya bagéan éta! Kuring geus boga hiji manaskeun listrik, tapi éta sapotong junk, sarta Kuring dimimitian heran lamun éta patut ngaropéa mobil atanapi lamun kuring ngan kudu ngamimitian nyimpen keur nu anyar. Samentara éta, nyaéta aya alternatif langkung mirah mun ngaropéa hiji manaskeun core bad?
Aya henteu hal saperti manaskeun alternatif mobil éta duanana langkung mirah ti ngaropéa hiji manaskeun core rusak tur sakumaha gampang masang sarta make salaku mobil manaskeun 12-volt . Mun rék ngayakeun réplikasi kaluaran panas sabenerna manaskeun mobil anjeun tanpa sabenerna ngaropéa dinya, hijina solusi mangrupakeun ngagantian mobil manaskeun anu hade cara sarua jeung manaskeun pabrik anjeun dipaké pikeun, jeung nu hartina motong kana sistem cooling.
Ngagantian Car pamanas
The gangguan kalayan paling alternatif mobil manaskeun éta coolant engine panas, nu sumber panas balik sistem pemanasan pabrik, nya gratis. Kusabab coolant panas nyaéta hasil gigir operasi engine normal, sarta panas geus jadi héd via radiator baé, narik eta kaluar ngaliwatan hiji inti manaskeun ngalibatkeun euweuh pengeluaran tambahan tanaga sejen ti jumlah leutik nu diperlukeun pikeun ngajalankeun motor blower.
Paling alternatif mobil manaskeun aya listrik, sarta pamanas listrik anu tremendously kakuatan-lapar. Lamun nuju nyetir sabudeureun ku bisa dibabawa jeung manaskeun mobil listrik , teras anjeun geus painfully akrab jeung kumaha anemik kalobaannana mangrupakeun. Komo, Lolobana pamanas mobil listrik anu nyata kirang kuat batan hairdryer a.
Ku kituna leyuran ka manaskeun mobil rusak -and husus a manaskeun goréng core-nyaéta predictably teu hiji manaskeun listrik. Hanjakal, keur saha hoping pikeun fix utamana mirah atawa gampang, nu hartina hiji-hijina solusi nyata, bolos ngaropéa nu rusak jeung manaskeun satengahing jalan, nyaéta manaskeun mobil ngagantian nu ngajadikeun pamakéan coolant panas kawas sistem pabrik tuh.
Universal Car pamanas Éta Paké Engine coolant
Cara pamanas mobil pabrik dianggo nyaeta aranjeunna maot coolant engine panas liwat hiji radiator leutik disebut manaskeun core. A kipas disebut motor blower ngadorong hawa ngaliwatan inti manaskeun, sarta panas nu sasari. Hawa haneut lajeng pas kana kompartemen panumpang.
Hijian aftermarket dipake dina prinsipna sarua ieu bisa dipaké salaku langsung Panggantian mobil manaskeun tanpa kudu sabenerna ngaganti hiji manaskeun core goréng, nu bisa dimeunangkeun pikeun ngaganti, atawa mungkin pikeun manggihan alatan obsolescence.
Alat ieu diwangun ku manaskeun inti sarta motor blower dina pakét digabungkeun nu bisa dipasang dina sagala wahana nu boga cukup spasi. ngeunyeud nyaeta nu kudu manggihan sababaraha cara pikeun mawa hoses manaskeun kana kandaraan ti kompartemen engine. Kusabab alesan utama ngagunakeun salah sahiji unit ieu mangrupa kumaha kuli intensif nya eta pikeun ngakses jeung ngaganti sabagian cores manaskeun, ngagunakeun hoses manaskeun aya ilaharna mangrupa no-balik.
upshot nyaeta nu bisa masang tipe ieu ngagantian manaskeun lumayan loba dimana wae anjeun hayang, saprak anjeun geus kudu jalur hoses manaskeun anyar. Mun aya nu cukup spasi, anjeun tiasa install hiji kaayaan dash atawa di tempat konsol puseur. Mun aya henteu cukup spasi, anjeun tiasa install salah di pungkur ti wahana atanapi dimana wae lain rék. Anjeun malah bisa make tipe ieu ngagantian manaskeun saperti hiji manaskeun bantu jeung sistem pabrik anu masih dina urutan berpungsi.
Kumaha Muhun Do ngagantian Car pamanas Gawé?
pamanas mobil listrik teu dianggo jadi pinunjul. Aya gap badag antara lemah pamanas batré-Powered , roko pamanas torek , sarta unit leuwih kuat nu perlu kabel langsung ka batré mobil, tapi malah unit leuwih kuat bulak di ngabandingkeun kana kaluaran panas ti manaskeun pabrik.
pamanas ngagantian mobil anu ngagunakeun coolant engine panas tinimbang listrik téh ngarupakeun matéri béda. Sababaraha unit ieu masih lemah dibandingkeun sistem pabrik, jeung nu lianna kudu motor blower anu henteu ampir jadi kuat saperti blowers pabrik. Sanajan kitu, luhur-tungtung pamanas ngagantian mobil bisa nempatkeun kaluar jumlah tremendous panas.
wattages has pikeun jenis béda tina pamanas ngagantian mobil ngawengku:
- Roko jeung manaskeun torek: 150W
- Modeu Dual manaskeun listrik: 150 / 280W
- Langsung-kabel manaskeun listrik: 300W
Ku cara ngabandingkeun, a manaskeun ngagantian éta gumantung ka coolant panas nyimpen kaluar antara 12.000 sarta 40.000 BTU / hr nu teh sarua a manaskeun 3,500- ka 11.000-watt. The angka ulah ngabohong, sarta maranéhna teu malah nutup.
Mangrupakeun Panaskeun ngagantian Emang langkung mirah ti ngaropéa nu Panaskeun Core?
Bari éta leres yen pamanas ngagantian mobil nu ngandelkeun coolant panas tinimbang listrik bisa nempatkeun kaluar loba panas, maranéhna teu mirah. A waragad Unit has di lingkungan tina $ 200, sarta leuwih bener kuat ngarugikeun nyata beuki. Dina babandingan, sababaraha cores manaskeun ngarugikeun kirang ti $ 50 pikeun bagéan nu.
masalah nu aya buruh atawa waktu, gumantung kana naha nu nuju Mayar keur pakasaban atawa ngalakonan eta diri. Sababaraha cores manaskeun anu maot basajan pikeun ngaganti, nu hal aya pancen euweuh alesan mésér sistem ngagantian manaskeun tinimbang ngan ngaganti goréng manaskeun core. Sanajan kitu, cores manaskeun séjén anu ridiculously pajeulit atanapi waktos-consuming kana ngaganti. Dina sababaraha kasus, Anjeun kudu narik sakabéh dash nepi ka inti manaskeun.
Dina kaayan dash nu geus kaluar, gaganti Unit mobil manaskeun kadang cara langkung mirah mun balik. Buruh anu masih aub dina masang tipe ieu manaskeun, sarta moal jumlah trivial boh.
Meunangkeun hoses manaskeun anyar kana kompartemen panumpang, ku harti sagala perlu, ieu ilaharna bade jadi gampang-atanapi kirang mahal-ti cara jeung reinstalling sakabéh dash, jadi mileage Anjeun bisa rupa-rupa gumantung kana kandaraan pasti nu ngajalankeun.