Parkir paralel geus kungsi gampang
Aya sababaraha sistem parkir otomatis, jeung maranéhna nu dirancang pikeun ngalakukeun sakeupeul tugas sarupa. Sababaraha sistem parkir otomatis nawiskeun parkir paralel leungeun-haratis, jeung nu lianna ngan saukur nyadiakeun sabagian bantuan mantuan. dimungkinkeun dina ieu ilaharna disebut "bantuan parkir paralel" atawa "parkir mantuan," bari urut nyaeta sistem parkir paralel otomatis leres. Istilah sarupa "parkir otomatis" ilaharna nujul kana struktur nu make alat-alat robotic pikeun nyimpen kandaraan tanpa intervensi manusa.
The History of Parkir otomatis
parkir paralel otomatis geus hijina geus sadia pikeun ngeunaan dékade, tapi ide téh nyata heubeul ti éta. Salah sahiji sistem parkir paralel munggaran diwangun dina taun 1930-an awal, na eta dijalankeun dina cara pisan béda ti solusi modern. téhnologi mimiti Ieu aub opat unit traktor nya éta napel jacks Powered. Sabot jacks anu lowered, wahana bisa diangkat kaluar roda na. Sakali deui ieu dirojong ku unit traktor, kakuatan hiji nyandak-off tina midiyeum bakal ngidinan unit traktor ngageser kendaraan kana tempat.
gagasan nu pernah bener nyandak kaluar, tapi ide nyieun parkir paralel gampang resurfaced salila taun 1990-an. Ku waktu éta, sistem automation robotic sempet maju ka titik di mana ieu meujeuhna boga komputer ngalakukeun nu ngangkat beurat di tugas kawilang basajan kawas parkir paralel. Ku 1990 telat, komputer-dikawasa sistem parkir paralel munggaran geus diuji junun.
Toyota ieu OEM pangheulana ngahijikeun teknologi dina 2003 Prius na, tapi sababaraha ngajadikeun jeung model kiwari nawiskeun sababaraha jenis sistem parkir paralel komputer-ditulungan atawa dikawasa.
Kumaha Dupi Parkir Parallel otomatis Gawé?
Otomatis sistem parkir paralel ngagunakeun rupa sensor nangtukeun ukuran dumasar spasi antara dua kandaraan diparkir, lajeng a diwangun-di komputer Etang sudut steering perlu jeung velocities pikeun nganapigasi aman kana titik parkir. Dina sistem pinuh otomatis, komputer lajeng bisa ngadalikeun drive-demi-kawat sistem kalawan saeutik atawa euweuh input ti supir. Sanajan kitu, aya sababaraha kasus dimana supir bisa kudu nyokot kadali.
Mimiti sistim parkir paralel otomatis kedah kasusah gawe dina suku ketang. Sanajan supir terampil bisa bisa napigasi aman kana hiji titik, ngaktipkeun sababaraha sistim mimiti, dina kaayaan maranéhanana, bakal ngahasilkeun warnings kaamanan. Sistem mimiti oge kagungan kasulitan recognizing ayana objék nonmetallic kayaning pedestrians jeung sato.
Sistem parkir otomatis geus ningkat saprak téhnologi kahiji mecenghul, sarta sawatara di antarana nu bisa recognizing ayana jalur stripes sarta objék nonmetallic. Sababaraha sistem parkir otomatis oge sanggup nyieun kana spasi parkir tradisional salian parkir paralel. Maranéhanana sistem nganggo téhnologi sarua, sakumaha kombinasi sensor ngawenangkeun komputer pikeun ngitung sudut steering ditangtoskeun jeung velocities mun parkir perpendicularly di antara dua kandaraan séjén.
Ketersediaan Parkir otomatis
Sistem parkir otomatis munggaran ieu ditawarkeun dina taun 2003 Toyota Prius, tapi teu muncul di Amérika Serikat dugi bubuka tina 2006 Lexus. Saprak harita, Toyota ogé geus ditambahkeun ka model Prius dijual di Amerika Serikat jeung Éropa. Ford jeung BMW oge geus diwanohkeun sistem parkir otomatis sorangan, sarta Ford urang Active Park mantuan oge sadia ngaliwatan badge Lincoln upmarket na.
Salian parkir pinuh otomatis, sababaraha automakers geus diwanohkeun téknologi nu dirancang pikeun mantuan drivers napigasi ka spot ketang. Sistem Mercedes Parktronic hiji conto anu ngagunakeun sensor sonar keur ngabedakeun kandaraan bakal pas dina spasi caket dieu. Padahal eta moal bisa nyokot kadali steering jeung throttle kawas sistim otomatis, bisa nyadiakeun supir sareng parentah mantuan.