-Speed tinggi collisions kalawan kijang ampir hitungan tangtu dina loba widang, sarta aranjeunna dahsyat pikeun sakabéh pihak kalibet. Paling kijang struck ku mobil maot, mobil nu mogok kijang bisa dibebankeun rébuan dollar patut karuksakan, jeung urang di maranéhanana mobil bisa sangsara tatu grievous, nepi ka jeung kaasup maot. Dina sababaraha dekade pamungkas, whistles kijang geus mecenghul salaku cara pangalusna keur nyegah ieu kacilakaan deadly, tapi patarosan tetep ngeunaan naha atanapi henteu kijang whistles dianggo sakumaha diémbarkeun.
Ieu ukur alam néangan cara pikeun nyingkahan collisions kijang, sarta loba jalma sumpah yen alat kawas whistles kijang bener ngalakukeun karya. Najan kitu, sagala bukti sadia nembongan ni'mat téknologi kawas headlights adaptif sarta Sistem tabrakan dijauhkeun , jeung téhnik kawas pertahanan nyetir, sakumaha leuwih éféktif dina Ngahindarkeun collisions kijang ti whistles kijang.
The Ngembang Masalah ngeunaan Rusa Collisions
Numutkeun Institute Émbaran asuransi, ngeunaan 1: 169 drivers di Amérika Serikat collided ku rusa di 2015. Kusabab aya ngeunaan 210 juta drivers dilisensikeun di nagara éta, nu nambahan nepi ka jumlah tremendous of collisions antara kijang jeung mobil unggal taun.
Frékuénsi collisions kijang bisa disusud deui ka sababaraha faktor kausal, kaasup fragméntasi habitat, dimana kijang kapaksa meuntas jalan mun forage, sarta acclimation bertahap, leuwih generasi, ti kijang ka jalan noise. populasi kijang oge geus rebounded taun anyar, alatan palarangan moro sarta ngabasmi of prédator kawas srigala ti loba habitat kijang. Kusabab aya ogé drivers langkung dilisensikeun di jalan unggal taun, sarta populasi kijang anu exploding dina loba widang, paningkatan dina collisions kijang sigana ampir bisa nyingkahan.
Kijang téh sato beurat ku pusat gravitasi anu elevated ku suku panjang, naha nu mangrupa ngahalangan kijang hiji mindeng catastrophic boh sato jeung kendaraan. Numutkeun data ti Institute Émbaran asuransi, anu Karuksakan rata ditanggung ku kandaraan di tabrakan kijang nambahkeun nepi ka leuwih ti $ 3,000. Pikeun mobil heubeul jeung truk, éta mindeng cukup keur Jumlah kendaraan.
Bari ngeunaan 150 urang maot di collisions kijang taun 2008, sarta ampir 30.000 langkung anu tatu, kijang kénéh meunang tungtung parah tina deal. Kanyataanna, jumlah total kijang ditelasan ku hunters unggal taun téh ukur kira genep kali leuwih badag batan Jumlah kijang ditelasan di kacilakaan mobil.
Bari hunters nyandak leuwih ti genep juta kijang tiap taun di Amérika Serikat, nurutkeun data ti Amérika Institute of Sciences biologis, supir nyerang sarta maéhan leuwih ti hiji juta kijang unggal taun.
Mékanisme Tukangeun Rusa Whistles
Gagasan dasar balik whistles kijang nyaeta aranjeunna emit sora ultrasonic anu konon ngageter kijang mun impending bahaya na nyingsieunan aranjeunna pareum. noise ieu ilaharna dihasilkeun ku lulus hawa liwat kana kacapi nu geus mindeng dipasang dina bemper payun atanapi hateup wahana a. whistles kijang listrik oge aya.
Pabrik jeung proponents of whistles kijang ngaku yen kijang jeung sato lianna bisa ngadéngé frékuénsi ultrasonic dihasilkeun dina ragam ieu, tapi sora teuing tinggi-pitched keur manusa ngadéngé. Salajengna, aranjeunna umumna ngaku yén kijang anu alami sato skittish, jadi nyaring, sora pitched tinggi ti kacapi kijang bakal ngakibatkeun maranehna boh ngeureunkeun atawa ngaji diri.
Dina waktu ieu, kabeh bukti yen whistles kijang dianggo nyaéta anecdotal, nu disebutkeun yen jalma anu ngagunakeun éta téh mindeng ngarojong fervent teknologi. Kusabab loba jalma anu install whistles kijang bet kitu sanggeus tabrakan catastrophic ku kijang, uncal, atawa sato-atawa nu séjén badag malah sababaraha kacilakaan-a sapertos kurangna kacilakaan salajengna katempona buktina yén kijang whistles dianggo, tur éta hésé ngajawab kalawan pangalaman pribadi.
Jadi Naha Rusa Whistles Gawé?
Bari sababaraha bukti anecdotal teu disebutkeun yen whistles kijang dianggo, tur sawatara pausahaan malah install whistles kijang dina sagala mobil atanapi treuk fleets maranéhanana atawa keukeuh yén drivers maranéhanana install aranjeunna dina kandaraan sorangan, juri téh masih kaluar.
Contona, lamun aya wae bukti nyata yen kijang whistles dianggo di sagala cara demonstrable nu bisa ngurangan kacilakaan, jeung klaim asuransi, Anjeun bisa nyangka pausahaan asuransi nyadiakeun diskon atawa malah nawiskeun whistles kijang bébas policyholders. Sanajan kitu, sabalikna sabenerna leres.
Paling pausahaan asuransi, nu sering masihan diskon pikeun téknologi kaamanan kawas airbags atawa alarm mobil, ulah ngamajukeun pamakéan whistles kijang, sarta loba pausahaan kawas Allstate na Geico sabenerna nyarankeun ngalawan maké whistles kijang.
masalah caket sejen nyaeta naha whistles kijang beroperasi sakumaha diémbarkeun.
Pausahaan nu rancang alat ieu ilaharna disebutkeun yen aranjeunna emit frékuénsi ultrasonic anu nyingsieunan jauh kijang nu alami sato skittish. Nu sigana make rasa, tapi teu sabenerna dicadangkeun ku sagala nyata, bukti non-anecdotal. Malah sababaraha studi geus ditémbongkeun yén whistles-atawa kijang sahenteuna dina produk husus melong dina studi-don't malah ngahasilkeun sora ultrasonic, nu geus ditarima sacara umum salaku frékuénsi luhur 20 kHz anu tumiba di luar realm of dédéngéan manusa.
Henteu sakabéh whistles kijang ngaku keur ngahasilkeun sora ultrasonic, jadi mutuskeun ieu teu merta hiji masalah bebeneran di iklan. Ieu ogé penting pikeun dicatet yén whistles kijang béda ngahasilkeun frekuensi béda, di intensities béda, dumasar rarancang. Sababaraha do ngahasilkeun sora nu kijang anu sanggup dédéngéan, jadi pertanyaan téh naha maranéhanana sora sabenerna éféktif dina ngahulag sato ti darting kana roadway a.
Studi némbongkeun yén whistles kijang teu éféktif, bari bukti anecdotal nyebutkeun aranjeunna. Sanajan kitu, alat ieu rélatif murah, gampang pikeun masang, sarta maké kijang whistles masih aya kacangcayaan menyakiti nanaon sanajan maranéhna teu dianggo sakumaha diémbarkeun.
Bukti Éta Rusa Whistles Ulah Gawé
Bari aya aya studi nu nunjukkeun whistles kijang dianggo, éta lain hartosna aya tacan sagala studi kana zat. Sababaraha instansi pamaréntah, universitas sarta malah pausahaan asuransi geus melong na dites whistles kijang, sarta maranéhanana kabéh satuju kana sababaraha titik.
Paling importantly, data ilmiah sadia on whistles kijang overwhelmingly titik di arah nu euweuh bédana statistik relevan dina réaksi kijang kana kandaraan tanpa whistles sakumaha dibandingkeun kandaraan kalayan whistles dipasang .
titik sejen diangkat ku studi sababaraha kijang kacapi éta teu jelas naha kijang malah bisa ngadéngé frékuénsi sora ultrasonic anu kijang whistles nu sakuduna dituju ngagunakeun nyingsieunan aranjeunna jauh. Bari kijang bisa ngadéngé frékuénsi leuwih luhur ti manusa, studi geus ditémbongkeun yén rentang sora nu kijang ngadéngé gugur pangalusna sahandapeun frékuénsi dihasilkeun ku sababaraha whistles kijang.
Contona, hiji ulikan diterbitkeun ku Acoustical Society of America kapanggih yen tutup-réngsé whistles kijang ngahasilkeun frekuensi ngeunaan 3.3 kHz, bari whistles buka-réngsé ngahasilkeun frekuensi ngeunaan 12 kHz yén rupa-rupa lega dumasar kana tekanan hawa, duanana nu tumiba pondok tina tanda 20 kHz ilahar pakait sareng sora ultrasonic.
Bari 3.3 kHz ragrag dina pangalusna rentang dédéngéan of kijang, sarta 12 kHz téh jero lingkup frékuénsi sora aranjeunna tiasa ngadangu dina kaayaan ideal, pangajian ogé kapanggih yén intensities di mana whistles kijang dijieun sora ieu anu "sagemblengna leungit" di ambient jalan noise dijieun ku mobil has atawa treuk.
Bukti Cindekna ieu nu bari teh katutup-réngsé whistles kijang dihasilkeun sora 3.3 kHz, nu ogé aya dina lingkup dédéngéan manusa, subjék manusa éta bisa misahkeun anu noise tina suling tina umum jalan noise.
Sanajan kasebut nyaéta dimungkinkeun nu kijang bisa jadi hadé dina identifying sora dina frékuénsi maranéhanana, sakabéh data sadia nembongkeun euweuh bédana statistik dina réaksi kijang ka kijang whistles versus mobil kalayan henteu whistles kijang. Kusabab kijang jelas habituate ka umum jalan noise, mungkin wae eta maranehna ngalakukeun ngadéngé whistles, tapi aranjeunna ahirna tumuwuh sagampil dipaké pikeun frékuénsi luhur hurung saperti aranjeunna ka jalan noise lianna.
Ngahindarkeun Rusa Collisions Tanpa Rusa Whistles
Kalawan leuwih kijang hirup jeung grazing deukeut roadways unggal taun, sarta drivers langkung dilisensikeun dina jalan ti kantos sateuacan, dahsyat collisions antara kijang jeung mobil anu saperti teu mirip dileungitkeun. Sanajan kitu, aya sababaraha cara pikeun ngurangan odds of ngahalangan kijang saurang, sanajan tanpa whistles kijang.
Pertahanan, attentive nyetir téh kalawan cara anu pangalusna pikeun nyingkahan nganiaya a kijang atawa sato lianna jeung ngajaga hiji panon waspada iraha anjeun ngasupkeun tanda kijang pameuntasan oge tina pentingna pentingna. Kusabab kijang mindeng ngarambat dina grup, ningali hiji sato dina sisi jalan ogé ngaronjatkeun likelihood tina ningali leuwih, jadi slowing handap dina kaayaan kitu téh léngkah preventif alus teuing.
Aya ogé sakeupeul téknologi kaamanan mobil nu bisa mantuan ngurangan kasempetan nganiaya a kijang, nu paling gampang lumangsung dina jam antara burit tur subuh. Ngagunakeun balok tinggi tempat luyu tiasa ngabantu ngaidentipikasi sato di jalan dina jangka waktu eureun, sarta headlights adaptif nu mangpaat dina kaayan sato bisa jadi lurking saluareun sudut, dimana headlights normal bakal caang uselessly kaluar jalan.
Sistem tabrakan dijauhkeun ogé bisa nangtukeun obstructions, nepi ka jeung kaasup kijang, sarta nyadiakeun gera, precharge rem, atawa malah otomatis ngeureunkeun kandaraan pondok tina ngahalangan sato.
Dina acara anu kijang a teu kabisat kaluar di hareup wahana anjeun, hal anu penting pikeun marake bari sésana dina jalur Anjeun. Bari swerving bisa ngidinan Anjeun pikeun ngindarkeun kijang éta, éta ogé dipikaresep pikeun nempatkeun anjeun, panumpang Anjeun, tur supir séjén dina resiko gede. Swerving kana jalur oncoming mindeng bisa ngakibatkeun hiji sirah-on tabrakan deadly kalayan kandaraan sejen, sarta paling kacilakaan rollover lumangsung lamun mobil atanapi treuk ngalir kaluar jalan.
Sababaraha collisions nu teu mungkin pikeun nyingkahan, kalayan atawa tanpa whistles kijang. Tapi kalayan collisions kijang ngarah kana leuwih ti 150 fatalities manusa unggal taun, gandeng ku hiji juta kijang maot sarta leuwih ti opat miliar dollar dina karuksakan harta, sanajan pangaluyuan leutik di kabiasaan sarta pamakéan téknologi bisa nyieun béda badag.