Marake mantuan nyaéta fitur kaamanan nu dirancang pikeun mantuan drivers nerapkeun jumlah katuhu gaya mun rem maranéhanana salila kaayaan eureun panik. Lamun supir gagal panawaran jumlah maksimum gaya mun pedal marake maranéhanana salila hiji situasi darurat, marake mantuan najong di sarta nerapkeun leuwih gaya. Ieu ngakibatkeun dina wahana stopping dina jarak pondok ti eta bakal mibanda tanpa marake mantuan, nu bisa éféktif nyegah collisions.
Sarat kawas "marake darurat mantuan" (EBA), "marake mantuan" (BA), "otomatis marake darurat" (AEB), sarta "otomatis marake" sakumaha dina Volkswagen urang Tabrakan ciciren kalawan Otomatis marake (CWAB), sadayana tingal sarupa marake mantuan sistim nu dirancang pikeun ngagedekeun kakuatan ngerem di acara eta supir gagal panawaran tekanan cukup ka pedal marake salila eureun panik.
Najan rupa-rupa ngaran béda, sadaya marake mantuan sistim beroperasi dina prinsip dasar sami tur hasil dina kakuatan stopping tambahan.
Nalika Dupi marake mantuan Dipaké?
Marake mantuan nyaéta téhnologi kaamanan pasip, jadi supir henteu kudu salempang ngeunaan migunakeun eta. Sistem ieu otomatis kick dina iraha gaya marake tambahan bisa jadi perlu nyegah kacilakaan.
Sababaraha kaayan marake mantuan bisa ngaktipkeun ngawengku:
- Hiji anak atawa sato dumadakan ngalir kana jalan, forcing hiji eureun darurat.
- Nalika kurva di jalan, atawa pasir anu, obstructs view supir urang jalan payun, sareng supir ujug-ujug datang kana kacilakaan atawa dieureunkeun lalulintas sarta kapaksa eureun geura.
- wahana sejen swerves kana jalur supir urang na boh slows turun atawa eureun, forcing hiji réduksi saharita di speed pikeun nyegah kacilakaan.
- UING atawa objék badag turun tina hiji beban unsecured kana roadway teh, forcing supir ngeureunkeun atawa swerve pibahyaeun kana jalur sejen.
Kumaha Teu Gawé Téhnologi ieu?
Marake mantuan sistim ilaharna kick dina nalika supir manglaku rem maranéhna dumadakan sarta ku deal agung gaya. Sababaraha sistim ieu bisa neuleuman jeung adaptasi jeung gaya ngerem supir sabagean urang, bari batur make thresholds pre-set pikeun nangtukeun lamun bantuan anu diperlukeun.
Lamun marake mantuan Sistim nangtukeun yen hiji panik atawa eureun darurat situasi keur dijalankeun, gaya tambahan ieu ditambahkeun kana gaya anu supir geus dilarapkeun ka pedal marake.
Gagasan dasar éta marake sistem mantuan manglaku jumlah maksimum gaya ka rem nu bisa dilarapkeun aman dina urutan mawa kandaraan ka eureun hiji dina jumlah minimum waktos tur jarak ngumbara.
Kusabab supir anu éféktif dicokot kaluar tina loop nalika marake a mantuan najong sistem di, anu EBA tur anti konci marake (ABS) téknologi anu bisa gawé bareng boh ngeureunkeun tutumpakan, jeung nyegah tabrakan, atawa ngalambatkeun eta handap sakumaha loba nu jéntré saméméh tabrakan lumangsung.
Dina kaayaan kawas ieu, marake nu mantuan sistem bakal neruskeun nerapkeun jumlah pinuh ku gaya marake sadia, jeung ABS bakal kick ka pulsa rem guna nyegah roda ti tumerapna up.
Geus marake Darurat mantuan Dipikabutuh?
Tanpa marake darurat mantuan, loba pembalap kalah ka pinuh ngahargaan persis sabaraha kakuatan ieu diperlukeun nalika kaayaan panik eureun, nu bisa ngakibatkeun kacilakaan bisa nyingkahan. Kanyataanna, hiji ulikan némbongkeun yén ngan kira 10 persén drivers nerapkeun jumlah cukup gaya mun rem maranéhanana salila kaayaan eureun panik.
Sajaba, sababaraha drivers henteu sadar jalan pangalusna sangkan ngamangpaatkeun ABS.
Saacanna bubuka ABS, paling drivers diajar pikeun ngompa rem salila eureun panik, anu sacara efektif ngaronjatkeun jarak stopping tapi mantuan nyegah roda ti tumerapna up. Kalawan ABS, kumaha oge, ngompa rem téh teu perlu.
Lamun gaya marake pinuh diterapkeun pas keur eureun panik, pedal bakal buzz atawa ngageter sakumaha ABS teh pulsa rem leuwih gancang ti pedal nu bisa ngompa disebutkeun. Lamun supir téh biasa jeung rarasaan ieu, anjeunna meureun malah balik kaluar ti pedal nu salajengna baris ngaronjatkeun jarak stopping.
Kusabab marake darurat mantuan nyokot leuwih saméméh éta lumangsung, wahana dilengkepan téhnologi ieu bakal neruskeun ngalambatkeun turun malah lamun supir gagal neruskeun ngerem.
Mun anjeun geus akrab jeung jalan kandaraan Anjeun ngoperasikeun salila eureun panik, teras marake darurat mantuan teu bener perlu.
Keur 90 persen séjén tina kami, practicing titik panik ogé bisa dipiceun butuh hiji marake darurat mantuan sistem. Sanajan kitu, bari practicing titik panik bisa ngakibatkeun nyetir aman, éta penting pikeun ukur nedunan obahanana tentara misalna di hiji wewengkon di mana aya euweuh kandaraan, pedestrians, atawa hal séjénna nu bisa pencét.
The History of marake Darurat mantuan
Automakers rutin nedunan rupa-rupa tés dina kandaraan maranéhanana pikeun nangtukeun kaunggulan, kelemahan, ciri kaamanan, sarta faktor séjén. Dina 1992, Daimler-Benz dipigawé hiji ulikan nu wangsit sababaraha data keuna ngeunaan simulated panik eureun na ngadat. Dina ulikan ieu, leuwih ti 90 persén panggerak gagal panawaran tekanan cukup ka rem nalika Nyanghareupan kaayaan kitu.
Angkatan sareng data ti tés simulator maranéhanana nyetir, Daimler-Benz partnered jeung TRW bagian aftermarket parusahaan nyieun marake darurat munggaran sistem mantuan. téhnologi ieu mimiti aya pikeun 1996 taun modél, sarta sababaraha automakers lianna geus salajengna ngawanohkeun sistim nu sarupa.
TRW, sanggeus nyerep LucasVarity dina taun 1990-an ahir, akuisisi ku Northropp Grumman taun 2002, sarta diobral saterusna ka grup investasi sakumaha TRW Automotive, terus mendesain sarta ngahasilkeun marake mantuan sistim pikeun rupa-rupa automakers.
Anu nawarkeun marake Darurat mantuan?
Daimler-Benz ngawanohkeun marake darurat mimiti mantuan sistem dina taun 1990-an ahir, sarta maranéhna neruskeun migunakeun téhnologi nu.
Volvo, BMW, Mazda, sarta rupa-rupa automakers séjén ogé nawarkeun nyokot sorangan dina marake mantuan téhnologi.
Sababaraha téknologi ieu "pre-muatan" rem ambéh gaya ngerem pinuh bisa dilarapkeun dina mangsa eureun panik paduli sabaraha teuas dina tekenan sababaraha supir dina pedal marake.
Mun anjeun resep marake darurat mantuan, mangka anjeun bisa mertimbangkeun nanyakeun di dealership tina pilihan anjeun naha salah sahiji model maranéhna kaasup téknologi sarupa.
Naon Panyiaran Alternatif Wujud?
Marake darurat mantuan nyaéta téhnologi nu kawilang basajan, sarta loba automakers ngawangun kana sistem téhnologi kaamanan mobil nyata leuwih kompleks .
Hiji téhnologi sarupa nyaeta ngerem otomatis , anu ngagunakeun rupa-rupa sensor panawaran rem saméméh kacilakaan bisa lumangsung. Sistem ieu kick di paduli input supir, sarta kalobaannana nu dirancang pikeun ngurangan severity tina tabrakan nalika hiji dampak anu bisa nyingkahan.