Élmu jeung téhnologi tukangeun lampu kabut jeung lampu
lampu kabut hareup henteu parabot baku ku cara naon baé, jeung aya sabenerna loba galau kaluar aya dina subyek kumaha jeung lamun ngagunakeun aranjeunna. Teu kawas headlights beam tinggi na low, nu duanana ningali pamakéan biasa, lampu kabut anu ukur bener mangpaat dina sakeupeul alit kaayaan pisan husus. nyatana nu hurip kabut anu husus dirancang pikeun pamakéan dina cuaca goréng jeung kaayaan sejen dimana pisibilitas geus parah ngurangan ku halimun, kabut, atawa malah keusik jeung lebu dina hawa.
Argumen dasar dina ni'mat lampu kabut éta headlights biasa, tur headlights beam utamana tinggi, condong ngeunteung deui dina panon supir urang. jenis ieu kaayaan bahaya bisa dihindari ku dimaksudkeun lampu di sudut steeper dina bentuk watang, nu kumaha lampu kabut anu dirancang do.
Salajengna nambahkeun mun bingung mangrupakeun misconception yén sakabéh lampu kabut anu konéng, sarta kanyataan yén loba suppliers aftermarket nganggo istilah "lampu kabut" jeung "lampu nyetir" pikeun tingal produk anu sarua pasti atanapi nawiskeun digabungkeun "kabut na nyetir lampu "majelis. istilah "lampu nyetir" sabenerna ngarupakeun frase nebulous nu sakapeung nujul ka headlights beam utama, sakapeung nujul ka headlights bantu dipaké utamina pikeun kaluar-roading, komo bisa ningali ka produk dipasarkan keur dipake dina kabut anu.
Naon Dupi kabut Lampu atanapi kabut lampu?
Hareup-nyanghareup lampu kabut jeung lampu kabut anu tipe lampu gede otomotif nu dirancang emit lampu dina beam bar ngawangun. beam keur ilaharna dirancang boga cutoff seukeut di luhur, sarta lampu sabenerna anu biasana dipasang lemah sareng aimed nuju taneuh di sudut seukeut.
Posisi jeung orientasi tina lampu kabut bisa dibandingkeun jeung contrasted kalawan beam tinggi na beam low headlights pikeun nembongkeun kahayang kumaha béda ieu alat bisa hirup kalawan sarupa anu. beam tinggi na beam low headlights duanana aimed di sudut rélatif deet, nu ngamungkinkeun aranjeunna pikeun nyaangan beungeut jalan jarak hébat di hareup wahana a. Kontras, sudut seukeut dipaké ku lampu kabut hartina maranéhna ukur nyaangan taneuh langsung di hareupeun wahana a.
Sababaraha lampu kabut ngahasilkeun lampu konéng selektif, sarta aya hiji misconception rélatif nyebar yen sakabeh lampu kabut gaduh bulbs konéng, lenses konéng, atawa duanana. Kanyataanna, konéng selektif geus sabenerna kungsi dipaké pikeun duanana lampu kabut na biasa headlights beam utama dina rupa titik sapanjang sajarah mobil teh. Ku kituna bari sababaraha lampu kabut do ngahasilkeun lampu konéng selektif, loba ngahasilkeun lampu bodas.
Ieu sabenerna beam bar ngawangun sahiji lampu, sarta jalan anu beam keur aimed, nu ngajadikeun lampu kabut lampu kabut, tinimbang kelir.
Naon selektif Konéng Lampu?
Gagasan balik headlights konéng selektif jeung lampu kabut éta pondok panjang gelombang biru jeung Violet cahaya condong ngahasilkeun sorotan na dazzle épék salila nighttime nyetir. Ieu hususna leres dina kondisi nyetir goréng, dimana lampu bulao bakal condong nyieun éfék sorotan lamun eta ngagambarkeun kaluar kabut, snowflakes, atawa malah hujan.
Kusabab lampu konéng selektif anu kurang kamungkinan kana ngahasilkeun sorotan bahaya mangsa wengi nyetir di kaayaan miskin , sababaraha kandaraan geus dipake lampu konéng selektif. Kauntungan anu sarua Ieu geus katempo konéng selektif dipaké dina lampu kabut. Sanajan kitu, nyaring kaluar lampu bulao teu boga konsekuensi tina segi total kaluaran lampu, nu teu desirable keur wengi nyetir di kondisi cuaca alus.
Nalika nepi Paké kabut Lampu
Kusabab lampu kabut anu aimed low, sarta loba di antarana ngagunakeun lampu konéng selektif sipatna relatif gunana lamun kaayaanana nyetir téh alus. Éta hartina taya alesan pikeun kantos ngahurungkeun lampu kabut Anjeun iwal Anjeun ngalaman kaayaan pisibilitas goréng lamun nyetir.
Sababaraha kaayan lampu kabut tiasa mangpaat antarana waé pisibilitas goréng disababkeun ku hujan, kabut, salju, atawa malah jumlah kaleuleuwihan lebu dina hawa. Lamun manggihan diri nyetir dina kaayaan pisibilitas goréng, sarta balok tinggi anjeun ngeunteung deui di maneh, ngabalukarkeun sorotan atawa dazzle pangaruh, Anjeun kedah ulah aya maké balok tinggi Anjeun. Mun balok low Anjeun ogé nyieun sorotan kaleuleuwihan, ka titik di mana kabeh bisa ningali aya salju, kabut, hujan, atawa lebu, lajeng susunan lampu kabut alus bisa ngidinan Anjeun pikeun sabenerna ningali jalan.
nyekel teh nya eta lampu kabut, kawas headlights beam utama, ukur nyaangan taneuh langsung di hareupeun wahana Anjeun. Hal ieu ngajadikeun eta incredibly bahaya ngajalankeun di nanaon nu laju luhur speed lamun ukur maké lampu kabut Anjeun. Kanyataanna, éta sabenerna haram di sawatara wewengkon ngajalankeun kalawan ngan lampu kabut Anjeun on, sanajan headlights beam utama Anjeun nu ngahasilkeun sorotan.
Dina kalolobaan kasus dimana lampu kabut sabenerna perlu, fungsi utamana kedah pikeun ngidinan Anjeun pikeun lumangsungna lambat pisan, sarta taliti, dugi ka ngahontal boh tujuan anjeun atanapi lokasi sejen dimana anjeun tiasa ngantosan kaluar cuaca goréng.
Naon Rear kabut Lampu?
Bari lampu kabut hareup-malik nu dirancang pikeun ngidinan anjeun lalaunan sangkan cara anjeun ngaliwatan kaayaan pisibilitas pisan goréng, lampu kabut pungkur nu dirancang pikeun nyegah saha ti nganiaya anjeun handapeun eta kaayaan anu sarua. masalah teh nya eta dina kondisi pisibilitas miskin pisan, lampu buntut anjeun bisa jadi teu waspada drivers séjén pikeun ayana anjeun nepika telat. Ieu hususna leres lamun baé balik maneh geus nyetir di hiji speed unsafe keur kaayaan prevailing.
Dina kalolobaan kasus, lampu kabut pungkur nu beureum, nu ngajadikeun éta superficially sarupa lampu marake jeung lampu jalan. Kanyataanna, lampu kabut pungkur jeung lampu marake ngahasilkeun inténsitas sarupa cahaya. Ku kituna sanajan wahana a teu gaduh lampu kabut pungkur, nerapkeun rem miboga éfék sarupa dina watesan pisibilitas.
Isu utama kalawan lampu kabut pungkur éta saprak aranjeunna anu warna anu sarua, sarta sagampil caang, sakumaha lampu marake, aya aya sababaraha potensi supir ka kasalahan nu dua. Pikeun merangan ieu, aturan nangtukeun yén lampu kabut pungkur kudu ditempatkeun jarak husus tina lampu marake. Sababaraha kandaraan ogé ukur make lampu kabut tunggal pungkur gaganti dua.
Anu perlu kabut Lampu?
Kusabab lampu kabut nyaangan taneuh langsung di hareupeun wahana anjeun, aranjeunna memang gaduh dua kagunaan. Kahiji nya éta ngagunakeun dimaksudkeun, nu mun ditegor on sorotan di pisibilitas miskin pisan jeung ngidinan Anjeun pikeun lalaunan lumangsungna ka tujuan Anjeun. Lain mangrupa ningali naon dina taneuh langsung di hareupeun wahana anjeun dina kaayaan pisibilitas normal saprak headlights beam utama ilaharna ninggalkeun spasi batal badag antara hareup wahana a jeung tempat dimana beam sabenerna hits beungeut jalan.
Bari meureun nya pikabitaeun ngagunakeun lampu kabut sadayana waktos ka eusian spasi batal ieu, aya sabenerna alesan alus ngahurungkeun aranjeunna pareum. masalah teh nya eta ngabogaan beungeut jalan cahayana up katuhu di hareup anjeun tiasa condong dilate panon anjeun, nu sabenerna ngurangan pangabisa anjeun ka adequately ningali jalan darker tebih di hareup wahana Anjeun. Ku kituna bari maké lampu kabut anjeun ningali ka katuhu di hareup mobil anjeun bari nyetir lambat pisan nyaeta berpotensi mangpaat, ninggalkeun aranjeunna on di speeds nyetir normal, sarta dina kondisi nyetir normal, bisa warta pisan goréng.
nyatana eta, bari lampu kabut ulah boga kagunaan maranéhanana, paling jalma ngalakukeun sabenerna mikabutuhna. Kusabab aranjeunna ukur mangpaat dina rentang pisan sempit ngeunaan kaayaan, anjeun ngan butuh aranjeunna lamun sabenerna neangan diri nyetir handapeun eta kaayaan spésifik pisan. Komo lamun ngajalankeun di pisibilitas goréng pisan, lampu kabut kénéh moal ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun ngaliwatan salju atawa kabut dina laju luhur speed kalawan nanaon malah approaching gelar lumrah of kaamanan.