Rem Tradisional na kituna-Disebut Energy Lost
téhnologi marake teu robah sacara gembleng loba di ratus taun ka tukang, tapi ngerem regenerative teu ngagambarkeun parobahan laut di jalan nu urang mikir ngeunaan ngerem. Kamajuan geus sakitu legana iterative tinimbang inovatif, kawas transisi tina rem kendang pikeun rem disk. Aya ogé geus kamajuan signifikan dina bahan fisik anu hampang marake dijieun tina, anu geus nyababkeun bahan gesekan anu panungtungan panjang, nyieun kirang lebu, sarta anu kurang kamungkinan kana nyieun noise. Panyiaran kawas rem anti konci ogé geus dijieun téhnologi marake aman, tapi prinsip kaayaan tina jalan ngarobah énergi kinétik panas geus tetep unchanged.
rem Tradisional dianggo ngan rupa, tapi aranjeunna tremendously boros. Unggal waktos Anjeun nyorong ka handap dina pedal marake anjeun, anjeun éféktif clamping handap dina roda anjeun kalawan gaya rébu pon tina tekanan hidrolik. Mékanisme tepat ngalibatkeun rotors logam disc ngawangun, nu sandwiched antara tiap ban na kabayang hub, keur squeezed antara organik, logam, atawa hampang marake keramik. Dina kandaraan heubeul, drum kirang efisien sarta sapatu marake nu dipaké gantina. Dina boh bisi, wahana slows turun alatan gesekan rongkah nu bakal dihasilkeun antara hampang tur Cakram atanapi sapatu jeung drum. gesekan anu dasarna kabukti énergi kinétik kana énergi panas (jeung kadang a deal agung noise), sarta mobil anjeun slows turun salaku hasilna.
Masalah jeung rem tradisional éta mesin anjeun kapaksa expend loba suluh pikeun diwangun nepi yén énergi kinétik, jeung ayeuna teh dasarna wasted lamun rem Anjeun ngarobah kana panas. Gagasan dasar balik ngerem regenerative éta rupa-rupa téknologi nyieun mungkin mun nangkep balik sababaraha bagian anu énergi kinétik, ngarobah kana listrik, lajeng maké deui éta.
Kumaha rem Regenerative Gawé?
formulir paling umum ngeunaan téhnologi marake regenerative repurposes hiji motor listrik salaku generator, naha nu mangrupa rem regenerative anu mindeng kapanggih dina hibrid na kandaraan listrik. Salila operasi normal, motor listrik draws kakuatan tina batré jeung migunakeun ka mindahkeun kendaraan. Sabot pedal marake ieu depresi, motor listrik anu bisa ngabalikeun proses ieu jeung eupan listrik deui kana batréna. Nu bisa ngabantu nyimpen hiji batré muatan tanpa plugging dina wahana listrik atawa maké alternator dina hibrida, nu ngabalukarkeun ngaronjat efisiensi.
Kusabab rem regenerative éféktif giliran énergi kinétik kana listrik, aranjeunna bisa ngalambatkeun wahana a ka handap. Sanajan kitu, aya watesan kana kekecapan sistem marake regenerative. Salah sahiji isu utama nyaeta rem regenerative ulah dianggo sakumaha ogé di speeds low sakumaha maranehna ngalakukeun dina speeds tinggi. Alatan éta watesan alamiah di ngerem regenerative, paling kandaraan anu ogé dilengkepan sistem ngerem tradisional supplemental.
Keterbatasan rem Regenerative
Sajaba alam ragrag-off efisiensi ngerem regenerative di speeds low, téhnologi nu ogé miboga sababaraha watesan lianna. Sababaraha paling kasohor di antarana:
- ngerem Regenerative hijina jalan dina "roda drive".
- rem Regenerative ilaharna teu nyadiakeun gaya ngerem cukup dina kaayaan eureun panik.
- Kekecapan sistem regenerative diwatesan ku faktor kawas kapasitas sistem nyimpen energi sarta kaluaran motor listrik.
- Sistem regenerative Tradisional anu sauyunan jeung non-listrik, kandaraan non-hibrid.
- Sababaraha sistem regenerative kapaksa ngagunakeun supplemental "ngerem dinamis" nu teu nyimpen énergi kinétik nu reclaimed.
Rem kapasitif na durukan mesin Tradisional
Kusabab sistem marake regenerative ilaharna ngandelkeun motor listrik maranéhna pikeun ngahasilkeun listrik, aranjeunna inherently sauyunan jeung kandaraan anu nganggo mesin durukan internal. Sanajan kitu, aya sababaraha téknologi regenerative alternatif nu bisa dilarapkeun pikeun durukan mesin internal tradisional. Hiji sistem misalna migunakeun kapasitor badag pikeun gancang nyimpen sarta ngaleupaskeun listrik, anu satuluyna dialirkeun kana trafo step-handap. Kaluaran 12-volt ieu lajeng fed kana sistem éléktrik ti wahana, anu nyokot sabagian beban kaluar mesin. téhnologi ieu téh ayeuna bisa ningkatkeun efisiensi suluh ku nepi ka 10 persen, sanajan éta kénéh dina infancy na.
Mobil naon make rem Regenerative?
Paling kandaraan hibrid tur listrik ngagunakeun sababaraha jenis sistem ngerem regenerative. OEMs kawas Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota, sarta Tesla kabéh onboard mimiti kalawan téhnologi ngerem regenerative di hibrid maranéhanana sarta kandaraan listrik. kandaraan non-hibrid nu ngagunakeun sabagian tipe ngerem regenerative ngawengku nu nyata kirang umum, tapi BMW na Mazda éta duanana adopters mimiti tina téhnologi dina model nu tangtu.