Naon mésér - na naon parios
Baheula, mobil diagnostik parabot éta dimeunangkeun. Saacanna 1996, hiji teknisi bebas bisa nyangka mayar rébuan dollar pikeun alat anu kompatibel jeung ngan hiji make kandaraan tunggal. Malah sanggeus bubuka onboard diagnostics II (OBD-II), parabot scan profésional terus rébuan dollar ngarugikeun.
Dinten, Anjeun bisa meuli maca kode basajan pikeun kirang ti biaya tiket pilem, jeung aksésori katuhu malah bisa ngahurungkeun telepon anjeun kana alat scan . Kusabab lolobana informasi anjeun gé kudu naksir Konci gangguan bisa kapanggih online, hiji lampu engine dipariksa euweuh geus nelepon pikeun lalampahan saharita keur montir Anjeun.
Sateuacan Anjeun meuli alat diagnostik mobil , éta penting pikeun nyadar yén maranéhna henteu henteu sababaraha jenis panacea magic. Lamun anjeun nyolok dina mesin dipariksa kode lampu maca, atawa malah hiji alat scan profésional , teu otomatis ngabejaan Anjeun cara ngalereskeun masalah. Dina kalolobaan kasus, eta malah moal ngabejaan ka Anjeun naon masalahna téh. Naon eta bakal ngalakukeun anu nyadiakeun Anjeun sareng kode kasulitan, atawa sababaraha Konci, éta nyadiakeun luncat hiji kaluar titik dina prosés diagnostik.
Naon téh Lampu Cék Engine?
Nalika lampu engine cek anjeun robah on, mobil anjeun nyobian ngayakeun di hijina cara nu mémang. Di tingkat paling dasar, anu lampu engine dipariksa nunjukkeun yén sababaraha sensor, tempat di mesin, haseup, atawa transmisi Anjeun, geus disadiakeun data kaduga ka komputer. Nu bisa nunjukkeun masalah kalawan sistem sensor tanggung jawab monitoring, sensor goréng, atawa malah hiji masalah wiring.
Dina sababaraha kasus, hiji lampu engine dipariksa bisa ngahurungkeun lajeng ahirna ngahurungkeun sorangan kaluar kalawan henteu intervensi luar. Nu henteu hartosna masalah geus Isro jauh, atawa nu aya euweuh masalah dina tempat munggaran. Kanyataanna, informasi ngeunaan masalah anu biasana masih sadia via kode maca malah sanggeus lampu nu kabukti sorangan pareum.
Kumaha carana Cokot hiji Alat diagnostik Car
Aya waktos nalika maos kode jeung scanner éta ngan sadia ti pausahaan alat husus, jadi maranéhanana éta rada hésé pikeun rata boga kandaraan pikeun ménta. Nu geus robah di taun panganyarna, tur Anjeun bisa meuli murah pamiarsa kode jeung parabot scan tina alat ritel na bagian toko, retailers online, sarta loba tempat sejen.
Lamun henteu museurkeun purchasing alat diagnostik mobil, anjeun malah mungkin bisa nyéwa atawa nginjeum salah. Sawatara bagian toko gampang nginjeumkeun kaluar pamiarsa kode haratis, jeung pamahaman nu meureun bakal meser sawatara bagian ti aranjeunna lamun anjeun bisa angka kaluar masalahna.
Sababaraha toko alat jeung alat usaha rental bisa nyadiakeun maneh ku tungtung luhur parabot diagnostik pikeun teuing kirang ti nya tangtu biaya meuli hiji. Ku kituna lamun ditéang hal saluareun a maca kode dasar, tapi anjeun teu hayang méakkeun duit, nu bisa jadi hiji pilihan.
Beda antara OBD-I na OBD-II
Sateuacan Anjeun meuli, nginjeum, atawa nyéwa alat diagnostik mobil, éta ogé penting pikeun ngarti beda antara OBD-I na OBD-II. Kandaraan anu anu dihasilkeun sanggeus mecenghulna kadali komputerisasi, tapi saméméh 1996, anu sadayana lumped babarengan dina kategori OBD-I. Sistem ieu teu boga loba umum antara ngajadikeun béda, jadi éta vital pikeun manggihan alat scan éta ieu husus dirancang pikeun make, model, sarta taun wahana Anjeun.
Kandaraan dihasilkeun sanggeus 1996 pamakéan OBD-II, nu sistem standardized yén simplifies prosés sacara gembleng loba. kandaraan ieu kabeh ngagunakeun konektor diagnostik umum sarta susunan Konci gangguan universal.
Pabrik bisa milih pikeun balik luhur sarta saluareun dasar, hasilna Konci produsén-spésifik, tapi aturan jempol téh nu tiasa make naon kode OBD-II maca dina sagala wahana dihasilkeun sanggeus 1996.
Pananjung Dimana mun Colokkeun hiji Alat diagnostik
Sakali anjeun boga leungeun Anjeun dina mesin dipariksa kode lampu maca atawa alat scan , léngkah munggaran dina ngagunakeun éta pikeun maluruh konektor diagnostik . Heubeul kandaraan dilengkepan sistem OBD-I lokasina panyambungna ieu dina sagala sorts tempat, kaasup di handapeun dasbor, di kompartemen engine, sarta dina atawa deukeut blok sekering.
OBD-I panyambungna diagnostik ogé datangna dina rupa-rupa wangun jeung ukuran. Lamun kasampak di colokan on alat scan, anjeun kudu bisa meunang mangrupakeun ide nu sae naon néangan dina watesan ukuran jeung bentuk konektor diagnostik.
Mun wahana anjeun dilengkepan OBD-II, lajeng konektor bakal biasana kapanggih dina dasbor ka kénca ti kolom steering. posisi nu bisa rupa-rupa ti hiji modél pikeun sejen, sarta maranéhna ogé bisa dikubur geulis jero. Dina sababaraha kasus, Anjeun bisa manggihan yén konektor diagnostik ieu malah katutupan ku panel atawa colokan.
konektor bakal boh rectangular atanapi ngawangun kawas hiji trapezoid isosceles. Ogé kudu genep belas pin nu ngonpigurasi dina dua jajar dalapan.
Dina kasus langka, konektor OBD-II Anjeun bisa malah ditempatkeun dina konsol puseur, balik asbak, atanapi di hésé panggihan lokasi nu sejen. Posisi husus bakal biasana jadi kacatet dina manual nu boga urang lamun boga kasusah nyungsi eta.
Maké Cék Engine Code Lampu Reader
Jeung konci ignition dipareuman atawa dihapus, anjeun gently tiasa ngalebetkeun maca colokan kode anjeun kana konektor diagnostik. Mun teu geser dina gampang, lajeng pastikeun colokan teh teu tibalik ka handap sarta yén anjeun geus ngaidentifikasi neuleu konektor OBD-II.
Kalayan konektor diagnostik plugged di aman, anjeun tiasa ngalebetkeun konci ignition anjeun jeung ngahurungkeun deui kana on posisi. Ieu bakal nyadiakeun kakuatan ka maca kode. Gumantung kana alat husus, éta bisa ajakan nuhun sababaraha émbaran dina waktu éta. Anjeun bisa jadi kudu ngasupkeun STNK, tipeu engine, atawa informasi séjén.
Dina titik éta, maca kode bakal siap ngalakukeun pagawean na. Alat paling dasar saukur baris nyadiakeun Anjeun sareng naon Konci disimpen, bari parabot scan sejenna bakal mere Anjeun pilihan maca Konci kasulitan atawa nempo data lianna.
Alih Kodeu Lampu Cék Engine
Upami Anjeun gaduh maca kode dasar, anjeun bakal kudu nulis turun Konci kasulitan tur ngalakukeun sababaraha panalungtikan. Contona, lamun manggihan hiji P0401 kode, hiji pilarian Internet rusuh baris nembongkeun yen eta nunjukkeun sesar di salah sahiji sirkuit manaskeun sensor oksigén. Nu teu ngabejaan Anjeun kahayang salahna, tapi mangrupa tempat alus pikeun ngamimitian.
Sababaraha parabot scan nu leuwih maju. Upami Anjeun gaduh aksés ka salah sahiji ieu, alat nu bisa bisa ngabejaan Anjeun kahayang hartina kode teh. Dina sababaraha kasus, eta malah bakal nyadiakeun Anjeun sareng prosedur ngungkulan.
Hambalan salajengna
Naha anjeun gaduh maca kode dasar, atawa alat scan fancy, lengkah saterusna nyaeta keur nangtukeun naha kode kasulitan Anjeun ieu diatur dina tempat munggaran. Cara pangbasajanna anu ngalakukeun ieu téh kasampak up poténsi sabab na aturan tiap hiji kaluar dina gilirannana. Lamun can nimu prosedur ngungkulan sabenerna, éta malah hadé.
Nyokot conto samemehna tina kode gangguan P0401, panalungtikan satuluyna bakal nembongkeun yen eta nunjukkeun hiji sénsor oksigén manaskeun circuit gangguan di bank hiji sénsor dua. Ieu bisa disababkeun ku unsur manaskeun malfunctioning, atawa bisa jadi masalah kalayan wiring nu.
Dina hal ieu, lamun prosedur ngungkulan dasar bakal mariksa résistansi sahiji unsur manaskeun, boh mastikeun atawa aturan kaluar masalahna hiji aya jeung terus dipariksa wiring nu. Mun unsur manaskeun ieu shorted, atawa nembongkeun bacaan anu mangrupa kaluar tina rentang ekspektasi, teras ngagentos sensor oksigén meureun bakal ngalereskeun masalah. Lamun henteu, mangka diagnostik bakal neruskeun.
Pagawean proyék nu
Salian Konci saukur maca, paling pamiarsa kode lampu engine dipariksa ogé bisa nedunan sakeupeul fungsi penting séjén. Hiji fungsi misalna nya éta kamampuh mupus kabeh Konci gangguan disimpen, nu kudu ngalakukeun sanggeus anjeun ngusahakeun perbaikan a. Cara éta, lamun kodeu sarua asalna deui engké dina, anjeun gé nyaho yén masalah ieu sabenerna dibereskeun.
Sababaraha pamiarsa kode, sarta sakabeh parabot scan, ogé bisa ngaksés data live ti rupa-rupa sensor bari mesin anu ngajalankeun. Dina acara anu leuwih pajeulit diagnostik, atawa pariksa yen perbaikan tos sabenerna dibereskeun masalahna, anjeun tiasa nempo data ieu ningali inpormasi ti sénsor husus sacara real waktu.
Paling pamiarsa kode oge sanggup némbongkeun status tina monitor kesiapan individu. monitor ieu otomatis ngareset mun anjeun ngabersihan Konci atanapi nalika batréna geus dipegatkeun. Ieu naha anjeun teu bisa ngan megatkeun batré atawa ngabersihan Konci saméméh ngabogaan emisi anjeun diuji. Jadi lamun kudu ngaliwat emisi, éta mangrupakeun ide nu sae pikeun pariksa status tina monitor kesiapan munggaran.